据伦敦5月11日消息，波罗的海贸易海运交易所的干散货运价指数周二升至逾五个月最高位，受助于大型海岬型船坚挺的市场人气。
　　波罗的海干散货运价指数周二上涨3.1%或115个点，至3,822点，为连续第五个交易日上涨，同时触及自去年12月8日以来的最高位。
　　该指数是衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭和农产品等运价的一个主要指标。
　　巴西港口的高度拥挤情况帮助支撑海岬型船的运价指数，特别是在最近几日。海岬型船是载重在15万吨以上的干散货船，被视为矿砂主要船种。
　　经纪商称，运费衍生品合约的活跃买盘亦推动人气。
　　Arctic Securities的首席船运分析师Martin Sommerseth Jaer称，“海岬型船运费获取部分动能可能是受到中国钢材需求的推动。运费衍生品合约持续上行。”
　　“因此过去几周市场人气持续保持坚挺，并未受到欧洲金融市场动荡的影响。”
　　欧元周二下跌，股市回落，因近1万亿美元的希腊债务危机救助计划点燃的升势开始消退，而对该国如何削减预算赤字的疑虑仍存。
　　波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周二上涨5.56%，平均收益增至49,122美元，为去年12月16日以来最高。
　　Dahlman Rose & Co在一份报告中称，“本周市场活跃程度并未出现较大提高，仅有今晨的两船现货铁矿石定船，但预计运费将进一步上涨，尽管对钢材价格有温和压力。”
　　今年波罗的海干散货运价主要指数一直震荡，正如其在2009年全年的表现，因中国对铁矿石的需求不稳定。
　　波罗的海巴拿马型船运价指数 (Baltic panamax Index)周二上涨1.22%，平均收益至33,355美元；超灵便型船运价指数(supramax)上涨1.49%。
　　分析师称，他们一直在关注中国房地产市场过热的迹象。
　　Arctic Securities的Jaer表示，建筑领域活动的任何趋紧现象都将意味着钢材需求及铁矿石交投活动的减少，这将为运费市场带来消极影响。
　　中国4月通胀升至18个月高位，物价上涨至纪录水平，说明中国仍需采取措施以防止经济过热。
　　Pareto Securities在一份报告中称，“今天中国上午公布的整体强劲的宏观经济数据令市场担忧中国政府将采取紧缩政策。”
　　更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏的忧虑或将影响船运市场。
　　分析师表示，今年运价指数将可能遭受冲击，因人们担心2010年和2011年将有大量新船投入使用，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
　　咨询机构MSI在一份报告中称，“在今年下半年，预计平均收益仍将下滑，因受到供应压力。”