2013年货运代理《航空货代》复习讲义第八章同步习题
来源：考试大发布时间：2013-01-09
五、案例分析题
1．我国某出口企业与某航空公司签订了运输合同，将一批茶叶由北京运往东京，当出口企业办好一切手续并支付了航空运费后，发现由于业务人员的疏忽，该批茶叶的品质与合同品质不同，因此立即要求航空公司在目的地航空站将货物退回，并承诺偿付由此产生的一切费用，航空公司却以货物已装上飞机为由拒绝了托运人的要求。
问：航空公司的拒绝有无道理?为什么?
2．我出口一批陶瓷到巴黎，与航空公司签订了运输合同并办妥了出口手续后，得知陶瓷在出厂时已有部分破损，于是要求航空公司从始发地机场提回货物，并承诺偿付由此产生的一切费用。而此时该托运人的货物已装上飞机，飞机上还有其他托运人的急救物资，因此航空公司拒绝了托运人的要求。
问：航空公司的做法有无道理?为什么?
3．我出口一批服装到纽约，与航空公司签订了运输合同并签订了航空货运单，货运单上“数量”一栏为20箱，每箱30件服装，收货人收到货物后，发现每箱货物里只有25件服装，于是要求出口商赔偿。出口商以“承运人应当或有理由知道空运单内容的不正确”为由，要求承运人给予一定的赔偿。
问：出口商的要求是否合理?
4．一票由加州经上海转至大连的新鲜葡萄，货物价值为每千克2美元，共有1 000千克，收货人收取货物后发现货物丢失了100千克。经调查，货物的丢失是由于航空公司管理不善，货物在由上海转至大连时被窃。
问：(1)处理该事件应用国际公约还是国内航空法?(2)承运人应赔偿多少金额?
5．从北京运往东京的一只宠物狗，计费重量15千克，由于飞机发生故障，推迟起飞时间。但是，当天上午已经将所有要装机的货物拖到客机坪，中午时分才将货物拉回仓库，由于当天气温高达36℃，宠物狗日晒太久，拉回仓库后不久就死去。托运人要求赔偿损失，但承运人认为宠物狗还未发生运输，不属于承运人的责任。
问：承运人的说法是否正确?为什么?
6．一票从北京运往巴黎的服装，共30件325千克，该批服装是为了参加在巴黎举行的一个世界性的服装博览会，由于航空运输的延误，使该批服装未能赶上博览会，收货人拒绝收货。问：该批货物的损失应由谁负责任?为什么?
7．一票从广州到纽约的冻鸡，要赶在圣诞节前到达，收货人办完海关手续后前来提货时，发现这件货物由于没有冷冻保存，致使该批货物已出现异味，收货人当即提出异议。经调查，造成货物损失的原因是托运人在填写空运单时发生错误，托运人将“冷冻保管”错写为“冷藏保管”，由于保管不当，使货物变质。
问：在这种情况下，应由谁负责?
8．一票从悉尼到北京的货物，1件847千克，货物价值3 300美元，品名为干酪。货物到达北京，收货人办完海关手续后前来提货时，发现这件货物没有放在冷库保存。经过调查，货运单的操作注意事项栏中明显注明“KEEP COOL”字样，但航空公司的工作人员没有看到。经过挑选，最终损失达60%左右。
问：该项损失应由谁负责?赔偿金额为多少?
案例分析题参考答案：
1．答：航空公司的拒绝是没有道理的。根据《华沙公约》的规定，托运人在履行运输合同所规定的一切义务的条件下，有权在始发地航空站或目的地航空站将货物退回，或在途中经停时中止运输，或在目的地或运输途中交给非航空货运单上所指定的收货人，或要求将货物退回始发地航空站，但不得因行使这种权利而使承运人或其他托运人遭受损失，并应偿付由此产生的一切费用。在该案例中，我出口企业在承诺偿付由此产生的一切费用后，是有权要求航空公司在目的地航空站将货物退回的。
2．答：航空公司的拒绝是有道理的。根据《华沙公约》的规定，托运人在履行了航空货运合同规定的义务的条件下，有权对合同进行变更，但托运人在行使上述权利时，不得损害承运人及其他托运人的权利。在该案例中，由于托运人的货物已装上飞机，飞机上还有其他托运人的急救物资，如果托运人行使变更权利，就会损害承运人及其他托运人的权利，因此，航空公司可以拒绝托运人的变更要求。
3．答：出口商的要求不合理。根据《华沙公约》的规定，对于在航空货运单上所填货物的项目和声明的正确性，托运人应负责任，货运单中关于货物重量、尺寸和包装以及件数的记载，应是所属的事实情况的初步证明。承运人作为运输企业，没有足够的人力和技能对托运人空运单上的各项声明、说明进行核对。在该案例中，承运人对航空货运单上的“数量”一栏为20箱，每箱30件服装没有核对的义务，因此，出口商的要求是不合理的。
4．答：(1)根据《华沙公约》的规定，国际运输是指根据当事方所订合同，不论运输中有无间断或转运，其始发地和目的地在两个缔约国领土内，或在一个缔约国领土内，而在另一国家，即或是非缔约国，其领土内有一约定的经停点的任何运输。本案例中的始发地和目的地在两个缔约国领土内，因此，是属于国际运输，虽然是在上海至大连时被窃，但仍然适用于国际公约。
(2)根据国际公约，承运人按照实际损失的价值进行赔偿，赔偿的最高限额为毛重每千克20美元，在该案例中，损失货物的价值低于最高赔偿限额，因此，承运人应按实际损失进行赔偿，即200美元。
5．答：承运人的说法是不正确的。该货物属于国际运输，虽然没有发生运输，但根据《华沙公约》第18条第1款规定：“对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任。”第2款规定：“上款所指航空运输的意义，包括行李或货物在承运人保管的期间，不论在航空站内、在航空器上或在航空站外降停的任何地点。”此票货物显然在承运人的保管期间，而且地点在航空站内，因此根据国际公约，承运人应对该货物负责。
6．答：应由承运人负责。此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第19条第1款规定： “承运人对旅客、行李或货物在航空运输过程中因延误造成的损失应负责任。”因此，该批货物的损失应由承运人负责。
7．答：在这种情况下，货物的损失主要应由托运人承担。根据《华沙公约》的规定，如果承运人能证明受害人自己的过失是造成损失的原因或原因之一，法院可以按照其法律规定免除或减轻承运人的责任。在该案例中，货物的损失虽然是在航空运输途中，但造成这种损失的原因是因为托运人的过失，因此，应该由托运人自己承担责任。
8．答：该批货物的损失应由承运人负责。此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》的规定，对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任。
此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第22条第2款(B)规定：“如交运的行李或货物的一部分或行李，或物种的任何物品发生灭失、损坏或延误，用以确定承运人有限责任赔偿金额的重量，仅为有关包件的总重量。”这批货物有60%左右损坏，并不影响其他包装件的货物，因此赔偿的金额为总重量的60%，即847X60%＝508．2千克，照每千克20美元折合人民币赔偿，赔偿限额为10164美元，但货物价值为3 300美元，实际损失为3 300X60%＝1 980美元，所以，应赔偿1 980美元。
