例：某企业进口原材料每公吨CIF上海是22，600美元，加工后成品的出口价FOB上海价为每打117.52美元，已知每公吨原材料可加工250打成品，试计算它的出口创汇率。

解：成品出口外汇净收入＝117.52×250＝29380(美元)

成品出口外汇净收入－原料外汇成本

出口创汇率＝                                  ×100%

原料外汇成本

＝(29，380－22，600)÷22，600×100%＝30%

答：出口创汇率为30%。

三、掌握不同贸易术语之间的价格换算方法

在出口商品的磋商时，有时卖方在报出CIF或FOB价格时，买方会要求其改报其它术语的价格。在不影响收汇的情况下，卖方须掌握不同贸易术语之间的价格换算方法。

1、其它价换FOB价

FOB价＝CFR价－运费

FOB价＝CIF价×[1－保险费率×(1＋加成率)]－运费

例如：某公司对外报价CIF纽约50美元每袋，后进口商要求我方改报FOB价，若运费是每袋3美元，保险费率是0.2%，按惯例加一成，在不影响外汇收入的情况下，试计算该货物的FOB价。

解：FOB价＝CIF价×[1－保险费率×(1＋加成率)]－运费

          ＝50×(1－0.2%×1.1)－3＝46.89(美元)

答：FOB价是46.89美元。

2、其它价换CFR价

CFR价＝FOB价＋运费

CFR价＝CIF价×[1－保险费率×(1＋加成率)]

例：如上题，试计算CFR价。

解：CFR价＝CIF价×[1－保险费率×(1＋加成率)]

＝50×(1－0.2%×1.1) ＝49.89(美元)

答：FOB价是49.89美元。

3、其它价换CIF价

FOB价＋运费

CIF价＝

1－保险费率×(1＋加成率)

CFR价

CIF价＝

1－保险费率×(1＋加成率)

例如：我出口公司对外报价某产品每公吨330美元FOB青岛（大宗散装货物），后外国商人要求报 CIF横滨价，假设运费每公吨35美元，保险费率为 5‰，按惯例加一成，在不影响外汇收入的情况下，试计算我方应报的CIF横滨价。                     

解：

FOB价＋运费              350 + 35

CIF＝                          ＝              ＝387.13(美元)

1－保险费率×(1＋加成率)    1－5‰×1.1 

答：我方应报的CIF横滨价是387.13美元。

第四章、国际货物运输

国际货物运输是一笔交易能否顺利完成的关键所在。按时、按质、按量地将货物装运出口，安全、准确、节省、方便地利用各种运输工具，选择适当的运输方式和路线，把货物从一个国家运送到另一个国家，实现货物由卖方向买方的国际间的转移，是买卖双方都期望的事情。在进出口贸易中，按照合同（订单）规定的时间、地点和运输方式向买方交货，是卖方的基本义务。因此，了解国际贸易货物运输方式十分必要。

国际贸易货物运输方式可分为：江海运输、内河运输、铁路运输、航空运输、邮包运输和国际多式联运等多种运输方式。

第一节  海洋运输

海洋运输运量大，运费低，不受道路和轨道的限制，是国际贸易货物运输中使用最为广泛的一种运输方式。

一、海洋运输的当事人

海运当事人包括承运人、托运人和货运代理三方面。

承运人：承办运输货物事宜的人，如船公司，船方代理等，是签发提单的人。

托运人：委托他人办理运输事宜的人，往往是货主，如出口企业。

货运代理：接受货主或承运人的委托，在授权范围内，以委托人的名义或以代理人的名义，办理货物运输事宜的人。接受货主的委托而产生的代理，俗称“货代”；接受承运人的委托而产生的代理，俗称“船代”。

二、海洋运输的方式

海洋运输一般分为班轮运输和租船运输两种方式。

1、班轮运输

班轮(Liner)是指按照规定的时间、在规定的航线上、按规定的港口次序往返运输货物的船舶。班轮运输的特点有:

(1). 四定：固定航线、固定航期、固定停靠港口、固定费率；

(2). 两管：（承运人）管装、管卸；

(3). 无论货物多少以及各类货物都可以接受，包括冷冻、易腐、液体和危险品货物，且一般采取码头仓库交接货物，方便货主；

(4). 承运人、托运人双方的权利、义务和责任豁免以班轮提单上所载条款为依据。

目前，我国使用的班轮主要有三种：一种是自营班轮，如中国远洋运输公司、中国对外贸易运输集团总公司等国内船公司经营的班轮；另一种是合营班轮，即我国与外国合资经营的班轮，如中波海运公司、民生轮船公司等；还有就是外国班轮，如MAERSK LINE、DSR LINE、RICKMERS LINE、K’LINE、CMA等。

2、租船运输

租船运输是指货主或其代理向船公司包租整条船舶用来运输货物。租船运输适宜运输大宗货物，例如，石油，煤炭，粮食，木材等。租船运输有定期租船(Time charge)和定程租船(Voyage charter)两种。

(1). 定期租船

定期租船又叫期租船，是按照一定期限（比如一年或几年）租船的一种方式。在租赁期间，租船人根据租船合同规定的航区，可自行掌握、调度和使用。租船人负责在各航次中所产生的燃料费、港口费、装卸费等各种费用，船方负担船员工资、伙食以及因保持船舶在租赁期间具有适航性而产生的有关费用。期租船的特点是：航行路线、装运、目的港由租船方定，燃油费由租船方付，船员工资由船方负责。

现在有一种“光船租船”的期租船方式，即租船人只租一艘适合于航运的船舶，不要船上原有的人员，由租船方自行将船上人员配齐。

(2). 定程租船

定程租船又叫程租船或航次租船，是按照航程租赁船舶的一种方式，又可以分为单程租船、来回程租船、连续单程租船和连续来回程租船等。采用这种方式，船方必须按照合约规定的航程完成货物运输任务，同时负责船舶的经营管理和船舶在航行中的所有费用。

程租船时，船方负责支付燃油费和船员工资，租船人负责运费，所以在租船合同里有“滞期、速谴”条款，装卸费等费用也有视租船合同而定。一般情况下租船合同中有关装卸费的条款有：

Ⅰ、船方不负担装船费用，英文：Free in，简称：F.I.；

Ⅱ、船方不负担卸船费用，英文：Free out，简称：F.O.；

Ⅲ、船方不负担装卸费用，英文：Free in and out，简称：F.I.O.；

Ⅳ、船方不负担装、卸、理仓费用，英文：Free in and out stowed，简称：F.I.O.S.；

Ⅴ、船方不负担装、卸、理仓、平仓费用，英文：Free in and out stowed and trimmed，简称：F.I.O.S.T.。

三、班轮运输的计费标准

班轮运价(Liner Freight)是班轮公司为运输货物而规定的运输价格，并按这种价格向货方收取运费。它包括货物从启运港至目的港的运输费用，也包括货物在启运港的装船费用(Loading charge)和在目的港的卸船费用(Discharging charge)。货方按班轮运价支付费用后，除有特殊规定之外，对于载货船舶在任何港口延误或速遣，即不负经济责任，也不享受经济利益，即不计滞期和速遣费用。班轮运输的常见基本计费标准有：

1、按货物的毛重计收，也称重量吨，用W表示；

2、按货物的体积计收，也称尺码吨，用M表示；

3、按货物的毛重／体积，两者取其高的计收，用W／M表示；

4、运输高价值且体积小的货物时，按货值的百分比收取运费，俗称从价运费，用Ad. Val或A.V.表示；

5、按货物的毛重／体积／从价，三者中取高的收取，用W／M or A.V.表示；

6、按货物的毛重／体积，两者中取高的计收，再加上一定比例的从价，用W／M plus A.V.表示；

7、按货物的数量计算运费。比如运输汽车，或运输活动物；

8、船、货双方协议定运费。

以上八点是基本运费，不包括超重附加费(WSC) 、超长附加费(LSC)、港口拥挤费(PCS)、燃油附加费(BAF)、货币贬值费(YAS／CAF)、目的港附加费(DDC) 、港区服务费(THC)等。

四、海运提单

海运提单(Ocean Bill of Lading)，简称提单(B/L)，是由船公司或其代理人签发的，证明已收到特定的货物，允诺将货物运到特定的目的地，并交付收货人的书面凭证。

它的性质和作用是：提单是承运人或其代理人签发的货物收据(Receipt for the Goods)，证明已按提单所列内容收到货物。提单是货物所有权的凭证(Document of Title)，提单的合法持有人有权凭提单向承运人或其代理人提取货物，也可以在货物到达前办理转让, 或者凭提单向银行办理抵押贷款。提单是承运人与托运人之间订立的运输合同的证明(Evidence of Contract)，也是承运人与托运人和／或收货人处理双方权利、义务的依据。

1、海运提单的种类

*Non-Vessel Operating Common Carrier

2、海运提单的内容