一级建造师案例题：公路工程施工组织设计的编制(5)
来源：考试大发布时间：2013-03-29
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【案例5】
参考答案：
V级围岩较好的一般情况下取2m是可以的，而且经监理同意。但是在K7+360以后的开挖掘进，都按l.5m的循环是不正确的，3个1.5m是4.5m，就不能保证超前锚杆至少搭接1m的要求，所以为了加快进度最多采用两个l.5m再加上一个1.0m来完成一次超前锚杆的支护。
【案例6】
参考答案：
应该选择第二方案。
选择理由是：
1)第一方案，表面上是加快进度，力争尽快进行l号隧道的挖掘推进，以避免工程
量减少带来的损失，实际上是不可行的。先打通一个导洞，由于岩层是V级或Ⅳ级围岩再
加上受到偏压，挖掘时要进行支护(例如喷锚支护)以保证施工安全;如果开挖的位置不是
隧道上弧开挖线，不仅造成经济的浪费而且增加今后上台阶开挖的难度。V级围岩的格栅
钢拱架更增加困难和浪费。总之，第一方案在技术、组织、经济上是不合理的。
2)第二方案，按正常上台阶全部开挖，对支护没有增加任何经济的浪费和技术的难
度，主要是担心影响1号隧道的开挖进度，使工程量减少经济受损。从上台阶全部贯通的
时间要求分析，用台阶法进行上台阶的开挖，只要能保证每天2.5m左右的进度就能满足
全部贯通的时间要求。要做到这一点，在实际的隧道施工中是容易做到的。
所以选择：37d的方案盈利960元。
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【纠错】
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