2012年国际货运代理考试多式联运绝密押题(第一套)
来源：中华考试网发布时间：2012-12-27
参考答案
四、问答题
1.答：（1）多式联运经营人对区段承运人的行为负连带责任。
（2）区段承运人对其履行的运输承担与多式联运经营人同等的法律责任。
（3）多式联运经营人、区段承运人及他们的受雇人或代理人的赔偿总额不能超出法定限额。
（4）多式联运经营人与区段承运人可按他们之间的合同约定相互赔偿。
2.答：（1）分割责任制（dispersion of liability）
分割责任制是指多式联运经营人和各区段的实际承运人仅对自己完成区段的货物运输负责，各区段的责任原则按该区段适用的法律予以确定。
（2）网状责任制（the network system of liablility）
网状责任制是指多式联运经营人对全过程运输负责。
（3）统一责任制（the uniform liability system）
统一责任制是指多式联运经营人对货主赔偿时不考虑各区段运输方式的种类及其所适用的法律，而是对全程运输按一个统一的原则并一律按一个约定的责任进行赔偿。
（4）经修正的统一责任制（the modified uniform liability system）
经修正的统一责任制是指多式联运经营人对全程运输负责，并且原则上全程运输采用单一的归责原则和责任限额，但保留适用于某种运输方式的较为特殊的责任限额的规定。
3.答： （1）具有明显的地区性、季节性和不稳定性。（2）运送时间紧迫。 （3）易腐货物需要“冷藏链”，使之不间断地处于低温状态。
4.答：（1）多式联运经营人向多元化方向发展。（2）多式联运的业务范围不断扩大。
（3）多式联运向现代物流领域拓展。
5.答：就企业角度而论，国际多式联运资源整合系指国际多式联运企业在生产经营活动中，将国际多式联运操作赖以依靠的各种资源集中在一个系统中进行统一设计和运用，在保持资源间有效衔接的前提下，实现资源成本的最低化和资源效益的最大化。
（1）在战略思维的层面上，资源整合是系统论的思维方式。（2）在战术选择的层面上，资源整合是优化配置的决策。
6.答：（1）集装箱整箱货物交接时，交接双方应当检查箱号、箱体和封志，重箱凭封志和箱体状况交接；空箱凭箱体状况交接，交接后，交接双方应做记录并签字确认。
（2）集装箱接箱货物在承运前，承运人要认真核对货物品名、数量是否与运单相符，运达后，经场站作业人、收货人查验签收。
（3）在集装箱货物交接过程中发现货损货差或箱体损坏等情况，交接双方要编制集装箱货运事故记录，并签字确认。
（4）交接责任的划分：交接前由交方承担，交接后由接方承担，但如果在交接后180天内，接方能提出证据证明交接后的集装箱、集装箱货物的灭失、损坏是由交方原因造成的，交方应按有关规定负赔偿责任。
五、案例题
答：（1）不适用，因为是承运人的货运站代表承运人收货并装箱的，除非货运站代表货主装箱、计数。
（2）是，提单在承运人与收货人之间是绝对证据，收货人有权以承运人未按提单记载数量交货而提出赔偿要求。
