2012年国际货运代理考试系统复习第四章6
来源：中华考试网发布时间：2012-08-15
2012年国际货运代理考试系统复习第四章6
我国海运货色保险条目
我国进出口货色运输 最常用的保险条目是中国保险条目，简称CIC.
一、我国海运货色保险的根基险别
（一）根基险的承保责任规模
我国海洋货色运输保险条目搜罗三种根基险别：安然险、水渍险和一切险三种。
1、安然险
保险规模：
（1）因为（恶劣天色、雷电、海啸、地震、洪水等）自然灾难造成的整批货色的现实全损或推定全损；
（2）因为运输工具蒙受（搁浅、建树、沉没、互撞，与流冰或其他物体碰撞以及失踪火、爆炸等）意外事情造成被货色的全数或部门损失踪；
（3）在运输工具已经发生搁浅、建树、沉没、焚毁等意外事情的情形下，货色在此前后又在海膳缦闵受恶劣天色、雷电、海啸等自然灾难所造成的部门损失踪；
例1：某概况公司按ClF术语出口一批货色，装运前已向保险公司按发票总值110%投保安然险；6月初货色装妥顺遂开航。载货船舶于6月13日在海上碰着暴风雨，致使一部门货色受到水渍，损失踪价值为2100美元。消瘦后，该轮又俄然建树，致使该批货色又遭到部门损失踪，价值为8000美元。试问，保险公司对该批货色的损失踪是否抵偿？为什么？
答：保险公司应予抵偿。理由如下：
建树受损的8 000美元，是运输工具碰着意外事情造成的部门损失踪，保险公司负责抵偿。遇暴风雨受损的2100美元，是在运输过程中因为自然灾难造成的部门损失踪，又因为该货色是在建树意外事情发生之前造成的，所以保险公司对2100美元亦负责抵偿。
是以，保险公司对该批货色的上述两项损失踪都负责抵偿。
例2：某概况公司按ClF术语出口一批货色，装运前已向保险公司按发票总值110%投保安然险；6月初货色装妥顺遂开航。载货船舶于6月13日在海上碰着暴风雨，致使一部门货色受到水渍，损失踪价值为2100美元。试问，保险公司对该批货色的损失踪是否抵偿？为什么？
答：保险公司不应抵偿。为什么呢，按照安然险投保规模的第一条，因为自然灾难造成的整批货色的全数损失踪，只有全数损失踪才是保险公司抵偿典型围，而这到问题问题中，被保货色因为蒙受自然灾难，所造成的是部门损失踪，不是全数损失踪，所以不是属于安然险的保险规模。
