<理论与实务>：国际货运代理管理制度
来源：育路教育网发布时间：2011-01-06
有关2011年货运代理考试，理论与实务的辅导对考生的复习起到非常有效的帮助，育路教育网特别为您搜集整理，内容如下：
第一节 国际货运代理管理
一、国际货运代理管理概述
远洋运输中介人（ocean transportation intermediaries OTI）包括远洋运输货运代理或无船公共承运人
二、国际货运代理许可证制度
1、国家规章制度中使用的最普通的做法是许可证制度。只有获得执照的个人或公司才允许经营货运代理业务，没有执照而进行经营的则按照民法规则课以罚款。
2、主管机构（美国）：
由联邦海事委员会对货运代理行业及无船承运人进行管理。到联邦海事委员会注册登记，并交纳保证金，由联邦海事委员会发营业许可证之后，才能正式从事货运代理及无船承运业务。
3、保证金（美国）：
（1）从事货运代理业务，应交纳5万美元的保证金；
（2）从事无船承运业务，应交纳7.5万美元的保证金；
（3）外国企业在美国设立代表处从事国际货运或无船承运业务，应提供15万美元的保证金。
另外在美国，货运代理和船公司代理是分开的。
第二节 FIATA推荐各国国际货运代理标准交易条件
第三节 中国货运代理协会标准交易条件
中国国际货运代理协会（CIFA）标准交易条件由CIFA制定，并于2002年7月15日公布，供我国货运代理采用。
一、CIFA标准交易条件所制定的货运代理责任限制规定：
（1）货物灭失、损坏、错运、错交或因此产生索赔的货物，以其毛重量每千克2SDR计算
（2）因货物迟延引起的索赔，如根据本标准交易条件无法免责，则赔偿限额为公司对迟延货物所收取的运费。
二、法律适用和争议解决
适用中华人民共和国法律、法规。争议解决可以由中国法院排他管辖，也可以提交北京中国海事仲裁委员会，按照仲裁规则进行仲裁。这两者只能任选其一。
三、时效
除非另有明确的书面约定或客户已经向公司按本标准交易条件第14条提起诉讼，否则公司在货物交付或应当交付，或因未交付而收货人有权视为货物已灭失之日起9个月，免除所有责任。
