一、贸易术语的含义和作用

　　(一)贸易术语(Trade Term)又称贸易条件、价格术语，是进出口商品价格的一个重要组成部分。它是用一个简短的概念或三个字母的缩写，来说明交货地点、商品的价格构成和买卖双方有关费用、风险和责任的划分，确定卖方交货和买方接货应尽的义务。

　　在国际贸易中采用某种专门的贸易术语，主要是：

　　1.为了确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此承担责任、费用和风险的划分。

　　2.同时，贸易术语也可用来表示成交商品的价格构成因素，特别是货价中所包含的从属费用。由于其价格构成因素不同，所以成交价格应有所区别。不同的贸易术语表明买卖双方各自承担不同的责任、费用和风险，而责任、费用和风险的大小又影响成交产品的价格。

　　贸易术语具有两重性，即一方面表示交货条件，另一方面表示成交价格的构成因素。这两者是紧密相关的。

　　二、有关贸易术语的国际贸易惯例

　　国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，因为，惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性，故买卖双方有权在合同中做出与某项惯例不符的规定。但是，国际贸易惯例对贸易实践仍具有重要的指导作用。有关贸易术语的惯例有：

　　1、《1932年华沙----牛津规则》

　　国际法协会专为解释CIF贸易术语而制定

　　2、《1941年美国对外贸易定义修订本》

　　解释了6种贸易术语，注意其中对FOB和FAS的解释

　　3、《2000通则》(INCOTERM2000)

　　13种术语

　　《2000年国际贸易术语解释通则》(《INCOTERMS2000》)

　　《2000年通则》于2000年1月1日起生效，它标志着国际贸易惯例的最新发展。

　　三、贸易术语分类：

　　E组 (DEPARTURE起运)1个

　　EXW (EX WORKS)工厂交货(…指定地点)

　　F组 (MAIN CARRIAGE UNPAID 主运费未付)3个

　　FCA：FREE CARRIER货交承运人(…指定地点)

　　FAS：FREE ALONGSIDE SHIP装运港船边交货(…指定装运港)

　　FOB：FREE ON BOARD装运港船上交货(……指定装运港)

　　C组 (MAIN CARRIAGE PAID主要运费已付)4个

　　CFR：成本加运费(…指定目的港)

　　CIF：成本、保险加运费付至(…指定目的港)

　　CPT：运费付至(…指定目的地)

　　CIP：运费、保险费付至(…指定目的地)

　　D组(ARRIVAL到达)5个

　　DAF：DELIVERED AT FRONTIER 边境交货(…指定地点)

　　DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交货(…指定目的港)

　　DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港码头交货(…指定目的港)

　　DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完税交货(…指定目的地)

　　DDP： DELIVERED DUTY PAID 完税后交货(…指定目的地)

　　(单选)

　　1.下列有关国际贸易惯例的论述中，错误的是：

　　A. 它不同于法律，对合同的当事人不具有任何的约束力

　　B. 当事人可以明确的合同条款，使惯例对当事人产生约束力

　　C. 当事人可以明确的合同条款，排除惯例对当事人的约束力

　　D. 根据法律，司法部门处理争议时要参照国际贸易惯例

　　答案：A

　　2.按( )组术语签订的买卖合同，其性质一般属于到达合同的类别。

　　A.C组

　　B.D组

　　C.E组

　　D.F组

　　答案：B

　　四、FOB术语 　　FOB、CFR和CIF均为装运港交货的贸易术语，也是国际贸易中最经常采用的3种贸易术语，它们都适用于水上运输方式

　　FOB　 Free on Board(…named port of shipment),即船上交货(……指定装运港)

　　1、FOB术语的含义

　　按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。根据《2000通则》的解释，FOB术语只适用于海运和内河航运，如果当事人各方无意以船舷为界交货，则应采用FCA贸易术语。

　　2、采用FOB术语时，买卖双方各自承担的基本义务概括如下。(重点)

　　案例：采用FOB术语，船载货物离港后，很快触礁沉没，谁来承担这一风险?买方。

　　3、FOB的变形：

　　在程租船运输中，如果船方不愿意负担装船费用，买卖双方往往在FOB后加列附加条件，用来说明装船费用由谁负担，称为FOB贸易术语的变形。

　　①FOB Liner Terms (FOB班轮条件)

　　这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，班轮的特点之一是管装管卸，即装卸费用由船公司承担，而FOB由买方租船订舱。 所以，采用这一变形，装船费由买方承担，卖方不负担装船的有关费用。

　　②FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货)

　　这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱及其他费用，概由买方负担。

　　③(FOB Stowed (FOB理舱费在内)

　　这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。

　　④FOB Trimmed (FOB平舱费在内)

　　这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。

　　⑤FOBST(FOB Stowed and Trimmed)

　　这是前两项的综合，指由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用。

　　五、CFR 　　Cost and Freight (…named port of destination)，即成本加运费(……指定目的港)。

　　1、 CFR 术语的含义

　　按照 《2000通则》 的解释，CFR适用于水上运输方式，采用这种贸易术语成交，卖方承担的基本义务是，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。除此之外，卖方要自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口手续。如果买卖双方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。

　　2、买卖双方的义务

　　思考：卖方订立运输合同，是否意味着要负责将货物安全送达指定目的港?

　　3、装船通知的重要作用

　　按照CFR条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。由此可见，尽管在FOB和CIF务件下，卖方装船后也应向买方发出通知，但CFR条件下的装船通知，具有更为重要的意义。

　　我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。试分析此案例。

　　4、卸货费用的负担问题

　　按照CFR条件成交，货到目的港后的卸货费由谁负责也是一个需要考虑并加以明确的问题。如果使用班轮运输，由于装卸费用已打入班轮运费中，故在卸货费由谁负担上不会引起争议，而大宗商品一般采用租船运输，在租船运输情况下，卸货费用由谁负担呢?由于各国和地区有不同的习惯做法，为避免在卸货费用负担上引起争议，便产生了CFR的变形。业务中常见的变形有以下几种：

　　① CFR Liner Terms(CFR班轮条件)这一变形指卸货费按班轮做法处理，即买方不负担卸货费。

　　② CFR Landed(CFR 卸至码头)这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。

　　③ CFR Ex Tackle(CFR 吊钩下交货)这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处(码头上或驳船上)的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负责。

　　④ CFR Ex Ship’s Hold (CFR舱底交货)按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。