明确的订立合同条款是国际贸易买卖合同的基本原则之一。但是，在一些大宗初级产品和工业制成品的交易过程中，因为合同标的物自身的特性，在规定其商品数量时会不同程度地涉及到“机动幅度”的概念，即所谓的“弹性条款”。虽说这种对商品数量约定的“幅度”是“机动”的，但却应该是具体明确的。即使合同未订明数量的“机动幅度”，国际惯例对此也有相关的规定。ＵＣＰ５００第３９条的具体规定：信用证金额、数量与单价的伸缩幅度：
　　（一）凡“约”、“近似”、“大约”或类似意义的词语用于信用证金额或信用证所列的数量或单价时，应解释为有关金额或数量或单价有不超过１０％的增减幅度。
　　（二）除非信用证规定货物指定数量不得增减，在支取金额不超过信用证金额的条件下，货物数量允许有５％的增减。但信用证规定的数量按包装单位或个数计量时，此项伸缩不适用。
　　（三）除非禁止分批装运的信用证另有规定，或除非适用本条第（二）款者，如果信用证规定了货物数量，而该数量的货物已全部装运，及如果信用证规定了单价，而此单价又未降低则允许支取的金额有５％的减幅。若信用证使用了以上第（一）款所指的词语，则本规定不适用。
　　并非所有载有“约”或“大约”的信用证都能享受１０％的增减幅度按照ＵＣＰ５００第３９条第一款的声明，“约”、“近似”、“大约”或类似意义的词语用于信用证金额或信用证所列的数量或单价时，应解释为有关金额或数量或单价有不超过１０％的增减幅度。但是，以上任何一项或各项没有这类限定词语时，受益人则不能利用１０％的增减幅度。例如，某粮油食品进出口公司出口一批商品，２００２年３月１日国外开来信用证。信用证条款规定：总金额１，２３２，０００美元，数量约８００公吨，每公吨１５４０美元ＦＯＢ上海。粮油食品进出口公司按时将货物装船并取得已装船的清洁提单。但当粮油食品进出口公司持信用证项下有关单据向银行办理结汇时，却遭到议付行的拒付。银行拒付的理由是：信用证总金额为１，２３２，０００美元，而发票和汇票金额均为１，２９３，６００美元，超出信用证规定的总金额。进出口公司以为此不符点不成立，认为：信用证规定数量约８００公吨，按８００公吨增减１０％计算，我方最多可装８８０公吨；最少可装７２０公吨，而我们实际只装８４０公吨，仅增装了５％，不超过ＵＣＰ５００规定的１０％范围。但议付行仍拒绝议付并援引ＵＣＰ５００第３７条ｂ款的规定，即“除非信用证另有规定，银行可拒收其金额超出信用证允许金额的商业发票”。在此案中，虽然货量允许增减１０％，但是信用证总金额并未允许增减，因此卖方仅能利用数量下浮１０％的幅度而不可多装。所幸的是，经与进口商协商，粮油进出口公司最后以部分信用证、部分托收方式收回货款。但是，如果适逢该商品国际市场价格下跌，进口商就有可能以所交货物的总金额与信用证不符为由，或是拒绝收货拒付货款，或是要求粮油公司降价，这些都会给出口商造成不应有的损失。
　　同理，如果信用证金额有上下１０％的机动幅度，但信用证数量未允许增减，且信用证禁止分批装运，则此信用证金额１０％的增减幅度形同虚设。出口商只能按信用证全额（即全额数量和全额金额）发货。
　　巧妙地用好５％的增减幅度，研究第ＵＣＰ５００第３９条第二款的规定，我们可以发现，只要满足以下三个条件，信用证数量即可有５％增减的机动幅度：第一，信用证未禁止数量有所增减；第二，支取金额不超过信用证规定的总金额；第三，货物数量不是按包装单位或个数计算。例如某粮油进出口公司收到国外开来的信用证，证内规定：“总金额１２０万美元，数量８００公吨，每公吨１５００美元ＦＯＢ上海”。该公司实际装运８２０公吨，发票和汇票的总金额为１２３万美元。超出信用证总金额３００００美元，结果遭到议付行拒付。显然，这样的信用证，实际装运数量只能掌握减装不超过５％的范围，不能增装。但是，如果该商品的价格为每公吨１０００美元，其它条件相同，出口商则可根据国际市场情况，当该商品市场不景气，价格下跌时，数量可以多交付５％，总装运８４０公吨，此时，发票和汇票的总值均为８４万美元，没有超过信用证规定的总金额，从而增加出口收入；相反，当该商品市场情况看好，价格有望提高时，交货时可以少装５％，以减轻价格走高的损失。
　　但是，在货物以包装单位或个数计算时，数量则不能增减。以废棉为例：如规定废棉１００公吨，布包装，则数量可以有５％的增减；而规定废棉１００公吨，布包装，每包１００公斤，共１０００包，则在发货时既不能多装也不能少装。
　　分批装运时，增减幅度的确认。合同要求分批装运，如果认为部分交货数量是重要的，则信用证可说明该机动幅度针对部分交货数量而言，即每次装货数量必须符合规定的幅度，其结果是货物总数量也符合规定的幅度。例如，某一不可撤销信用证规定：“羊毛毛线３７０００磅，分两批装运，第一批２００００磅，最晚于２００３年８月２２日交货；第二批１７０００磅，最晚于２００３年８月２７日交货，金额与货物数量均允许有５％的增减幅度”。受益人于２００３年８月１９日发运第一批货物２００００磅；第二批货物１８０００磅于２００３年８月２４日发运。开证行拒付第二批货款，理由是超装。议付行认为５％增减幅是指全部提交的货物，故提交单据相符。开证行称该幅度针对每批货物而言，故第二批货物超装。仔细研究该信用证条款不难看出，该信用证对每一批货物数量及发货时间均有详细的规定，说明进口商认为分批发货是重要的。因而，５％的增减幅度是针对每批发货而言，即第一批发货数量应在１９０００磅至２１０００磅之间，第二批发货数量应在１６１５０磅至１７８５０磅之间，并且发货总数量也应在５％增减幅度之内，所以开证行的拒付成立。如果进口商认为货物总数重要，就不会在信用证条款中对每一批的发货作具体描述，而只需规定货物总数商发货总量在３５１５０磅到３８８５０磅之间，分批装运即可，每批发货数量可按合同要求并依据备货情况自行掌握。
　　如果Ｌ／Ｃ规定了货物详细的金额、数量、颜色、尺寸或其他细节，而且信用证关于金额、数量的增减幅度并非限于具体的某一项货物，则该增减幅度就必须既适用于部分货物又适用于全部货物。如果提交的单据都符合Ｌ／Ｃ规定的数量和增减幅度，即每批货物或每一单项货物的单据都符合Ｌ／Ｃ规定的数量和增减幅度，则货物总数量和总金额也将符合。例如，某国进口商进口纯棉斜纹布，开立了ＵＣＰ５００项下不可撤销信用证，且规定纯棉斜纹布为６种颜色，每种颜色装若干码（均已明确具体码数），共５７９４０码。信用证金额和数量均有３％增减幅度。出口商发运货物，６种颜色共５９６１１码，较Ｌ／Ｃ规定货物总量多２．８８％，符合３％增减幅度，但其中三种颜色的棉布数量超出了３％的增减幅度。
　　开证行拒付单据，拒付理由为单项货物超装。在该信用证条款中，对货物颜色及每种颜色的码数都有详细地说明，因此，Ｌ／Ｃ规定的增减幅度既适用于每一种颜色的货物，也适用于全部货物的总数量和总金额。而该案中，出口商交付的货物有三种颜色棉
　　布的数量超出了增减幅度，尽管总数量没有超出增减幅度，也视为违约，开证行拒付理由成立。由此可见，当我们运用国际贸易法规和惯例的时候，不仅要熟悉其各项条文的规定，还必须了解其适用条件，并且在订立合同条款时力争做到具体明确，以防止贸易纠纷的发生。