南航新疆：追根溯源，排除定检隐患

    2011年3月2日，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）新疆分公司飞机维修基地执管的B-5250飞机按生产计划在机库执行A26检。10点定检维护工作正常开始；15点飞机出机库试车；16点30分试车结束；17点飞机拖回机库进行适航年检；17：50分飞机完成适航年检。18点进行终检复查，复查结束飞机将交航线车间执行航班。

    18点定检一车间各区域维护人员认真对B-5250飞机进行终检。当检查到尾部区域时，发现左升降舵下方的地面上有少量“水迹”，经仔细辨认，确认不是“水迹”而是油迹。A26检平尾区域没有部件更换和测试工作，到底是什么部件漏油造成的？

    区域负责人第一时间将情况汇报车间定检负责人，同时将左平尾的舵面盖板都打开，查找、确认左升降舵调整片做动筒漏油。经确认航材有现货，车间一方面安排人手去航材领件；一方面安排精兵强将立即拆故障的调整片做动筒；同时及时联系PCO，将飞机可能无法正常出场执行航班的情况进行通报。PCO根据定检现场的实际情况，与生产计划进行紧密沟通、协调，并对原计划20点30分执行的航班进行调配。

    排故工作如火如荼的展开，19点30分故障的升降舵调整片做动筒拆下，20点30分完成做动筒的安装、测试，飞机交航线。虽然提前获知生产计划调整了航班，但车间依然以最快的速度、最优的质量完成故障件的更换，将安全、可靠、适航的飞机交付航线，提供备份运力。

    在定检维护人员的认真检查下，秉承对任何不正常“迹象”追根溯源的新疆机务作风，又一次提前发现并排除了飞机潜在的缺陷。在定检车间和生产部门的联动下，既合理调整了运力，又给予故障排除充裕时间，最后执行和田航班。这一场场类似的“战斗”，是由于新疆机务一线工作者的认真负责，生产、技术、质量、航材等部门的上下联动，消除发现的一个个“隐患”，持续安全保障，为实现一个个运输安全飞行新纪录夯实安全保障基础。