中国民航大学王剑教授新浪谈09高招政策(3)
主持人娄雷：刚才您告诉我们学制是六年，我想知道这六年毕业后大家拿到的学历和学位是什么？
王剑：六年下来之后，因为在法国是两年预科加三年工程师，所以这五年可以获得工程师文凭。因为工程师是培养出来的，而我国为了满足法方教授授课要求，加了一年法语强化，所以是六年。我们毕业之后也能拿到工程师文凭，可以就业。我们有很多法国专家来我校检查工作，学生问的最多的问题，拿到工程师文凭之后能否在法国就业，专家们都说没问题。法国在海外发放文凭非常慎重，目前只在不多的国家开展海外工程师教育，这对文学非常非常有用，含金量非常高。因为是六年的时间，在我国相当于研究生毕业，另外还有接一个四年，我们是这样考虑的，在六年学习中只要每门课程都满足要求的话，还可以拿到中国本科学士和硕士文凭，在四年级的时候可能还要考一个试，进入研究生学习。但是我们要强调我们办学的目的不是为了读研究生硕士，是为了拿到法国的工程师文凭，这是法国最高的一个精英教育，如果考硕士不是我们的目的。
主持人娄雷：刚才我们谈到这个文凭在法国予以认可，国内予以认可吗？
王剑：国内很多对法国教育体系不了解，也不知道法国的工程师文凭是怎么回事。但是我想随着我们办学逐步的深入，会有越来越多的企业了解我们的工程师文凭。比如国内民航企业已经了解到工程师培养的意义、重要性以及和其他专业培养的区别，而且也看到了潜力所在，比如说语言和科学。因为我们花两年时间学数学和物理非常深，按照我的要求，因为我是工学类的博士，我学的数学的那些东西他们都学完了，而且就我和中方数学老师交流，他认为我们现在学的数学相当于国内一些专业数学的水平，非常深。物理也是一样，每周数学课我们有11节课，物理是7到8节课程。所以我们的培养目的是在两年内把基础打得很牢，真正达到重基础。到后三年的时间，工程师培养阶段更注重是行业或者是某一个领域专业课的学习。这种专业课的学习并不像我国特别深入某一个方向学习下去，比如我国有发动机专业就学发动机，电子专业就学电子，但是我们这三年可能会学管理知识，计算机知识，专业发动机知识，航空电子知识，还要学学英语和数学，还要学学文化。法国高端企业的人士认为，一个高端人才必须要有非常广的知识面，否则到不了一个大的企业，这是我们精英培养的知识结构造成的。
主持人娄雷：今年我们招生多少名同学？
王剑：：我们不是招，我们是在进入民航大学的学生中优选100名。
主持人娄雷：不是单独报考的？
王剑：对。当时我们是和法国达成的协议，因为法国是不断的优选，一次性看成绩很难判断这名学生是否优秀。所以我们民航大学每年招收3000多本科生，我们在理工类的考生中每年根据分数的高低，还要根据各个省不太一样，进行分析之后，选择大概400名学生作为侯选。在这400名中进行英语托福考试，根据英语成绩再加上高考分选择200名学生。200名中再进行数学考试，再进行英语面试，英语面试法方来两名老师，国内两名老师，一个一个学生面试，面试之后再选出100名学生，是通过这样一种选拔的方式。
主持人娄雷：那么学费有变化吗？
王剑：在法国这种工程师也是出于培养优秀人才的目的，而不是盈利的目的。尽管现在我们成本很高，我预算过这个成本，一年一名学生人力投入是3.5万，而我们收费和正常本科收费是一样的，每年也是5000元。但是到研究生阶段，可能会稍微高一些，我国每个学校都有研究生收费的标准，可能会有一些变化。
主持人娄雷：我觉得大家不用担心未来会交比较高额的费用。
王剑：不会的。
主持人娄雷：：我们在填报志愿时，其实是任何一个专业都可以填报志愿的？
王剑：一个是高分，还有要经过选拔才能进入这个学院学习。我记得在2007年的时候辽宁省有一位650高分的学生也没有进来，因为他的英语不好。
主持人娄雷：王老师还有没有要叮嘱大家的，在节目最后给大家解释一下。
王剑：中欧学院我认为是在中外合作办学中非常好的一个选择，如果是一名有相当分数的同学，有志于从事航空领域工作的同学，这真的是非常好的选择。当然这里面要有很残酷和强烈的竞争，因为到民航大学已经是不容易的事情了，再进入到中欧学院学习是太难了，希望同学们有勇气参与竞争。
主持人娄雷：大家现在关注到的是2009年全国高招系列访谈节目，今天我们和大家关注的是中国民航大学，为大家邀请到的嘉宾是中国民航大学的王剑教授和我们交流，非常感谢王教授作客我们的聊天室和大家谈了谈心得，并且给我们着重介绍了中欧航空工程师学院的情况，如果大家对这个学院感兴趣，可以及时和我们的王老师以及其他学院老师进行联系和沟通，再次感谢各位网友的全程关注，本次聊天到此结束，谢谢大家！
(责任编辑：杜婵娜)
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