国际多式联运单证业务复习指导(3)
来源：育路教育网发布时间：2011-01-06
有关2011年货运代理考试，单证业务的辅导对考生的复习起到非常有效的帮助，育路教育网特别为您搜集整理，内容如下：
三、国际多式联运进出口单证流转程序（见书474页）
第二节 国际多式联运收费业务
一、国际集装箱多式联运费用的构成
国际多式联运费用构成应包括运输总成本、经营管理费用和经营利润三项。
1. 运输总成本
主要由集疏运费、港区服务费、海运运费、集装箱租赁费和保险费组成。
2. 经营管理费
主要包括多式联运经营人与货主、各派出机构、代理人、实际承运人之间信息、单证传递费用，痛惜费用，单证成本和制单手续费，以及各派出机构的管理费用。这部分费用也可以分别加到不同区段的运输成本中一并计算。
3. 经营利润
多式联运经营人预期从该线路货物联运中获得的毛利润。
二、国际集装箱多式联运费用的计费方式
目前，多式联运的计收方式主要有单一运费制和分段运费制两种。
1. 按单一运费制计算运费
单一运费制是指集装箱从托运到交付，所有运输区段均按照一个相同的运费率计算全程运费。在西伯利亚大陆桥运输中采用的就是这种计费方式。
2. 按分段运费制计算运费
分段运费制是按照组成多式联运的各运输区段，分别计算海运，陆运，空运及港站等各项费用。然后合计为多式联运的全程运费。由多式联运经营人向货主一次计收。各运输区段的费用，再由多事联运经营人与各区段的实际承运人分别结算。目前大部分多式联运的全程运费均采用这种计费方式。
3. 混合计算运费
理论上讲，国际多式联运企业应制定全程运价表，且采用单一运费率制。然而由于制定单一运费率是一件较为复杂的问题，因此，作为过渡方法，目前有的多式联运经营人城市采取混合计收方法：从国内接收货物地点至到达国口岸采取单一费率。向发货人收取（预付运费），从到达国口岸到内陆目的地的费用按实际成本确定，另向收货人收取（到付运费）。
