2011年货代租船操作实务辅导4
来源：育路教育网发布时间：2010-12-21
有关2011年货运代理考试，货代租船操作实务辅导对考生的复习起到非常有效的帮助，育路教育网特别为您搜集整理，内容如下：
三、 揽货配载决策分析
不定期船的营运调度工作是相当灵活复杂的，千变万化，要考虑的因素非常多。经营的大原则是，尽可能减少在营运过程中的成本支出，同时在订约阶段注意风险防范，在履约阶段加强跟踪管理，妥善处理争议，以实现利润的最大化和风险的最小化。
船舶的经营过程主要分为揽货配载和营运操作两个阶段，其中揽货是船舶经营成败的关键，直接决定了航次的经济效益，而营运操作是否得当，攸关合同能否顺利履行，预期利润能否顺利回收，所以这两个阶段同等重要，不可偏重其一，更不可疏忽大意。
作为船东或租船经纪人，在为船舶寻找合适的货源之前，首先要确定船舶上航次卸空的时间，以便决定下航次的受载期。为了便于举例说明，我们不妨假设现有MV XXX轮预计本月底在日本横滨（YOKOHAMA）卸空，下航次货载未定，船舶资料如下：
MV XXX，BUILT 1985，PANAMA FLAG，GRT/NRT 4939/2864MT，DWT/DWCC 7449/7100MT，ON 7.149M DRAFT，GRAIN/BALE CAPA 10222/9607CBM，LOA/BM 113.92/17.4M，SID，3HO/3HA，DERRIK 10MTX4 8MTX1，SPEED 11.5KT
当你了解了该轮的动态后，应及时将船舶动态向租船经纪人以及其他客户发布出去。事实上，经常定期地向特定的客户发布船舶动态是船东应该坚持不懈的一项工作。一般情况下，很快就将收到来自世界各地反馈回来的货盘。收到的这些货盘自然有虚有实，要注意加以甄别，避免无谓地浪费时间，耽误正事。要做好这项工作，很大程度上依赖于个人的经验与海运常识。
比如有BROKER报来一票从厦门到日本名古屋的10000MT荒料（未经加工的石材），有经验的人一眼就能看出此货盘不是实盘，因而也就不会再浪费精力在这上面。因为从厦门到日本的石材，每次出口货量一般也就两三千吨，这么多年来几乎没有出过一万吨的石材，所以这样的货盘成功率约等于零。
再举个例子，若有一货盘声称有5000MT废钢从厦门到日本去，那你也大可一笑置之不予理睬。为什么呢？熟悉货物流向的人都知道，废钢基本上都是从日本流向我国沿海港口城市的，而且厦门没有大型的钢铁厂，一向鲜有废钢出口，据此可推断，该货盘可信度极低。
有时会出现从好几个渠道报来同一票货的情况，这又说明什么呢？说明这票货已经流向市场了，有很多人同时在洽谈该货，如果你对这个货盘有兴趣的话，就要选择一个可靠的渠道进行联系，不要急于被某一方套牢，最终却发现他只不过是个BROKER，根本抓不住货源，白白做了许多无用功。
其实我们从BROKER发来的货盘中的佣金条款，常常也能瞧出点端倪来。如果接到的货盘佣金（COMMISSION）高达5%，那么据经验可知，对方绝对不会是直接货主，而是经过了好几手得到的货物信息，这样的货盘一来成交的机会很渺茫，二来因为中间已经被盘剥了好几层，所以就算成交了，多半船方也无利可图。
所谓实践出真知，所有这些经验都来源于实践。当然，一个专业的租船经营人还须不断丰富自己的海运常识，提高专业素养。那么，在筛选货盘和确定合适的货载时，通常要考虑哪些因素呢？
育路教育网预祝参加2011年货运代理考试的考生一切顺利！
