案例二十一 

　我方以CFR贸易术语出口货物一批，在从出口公司仓库云带码头待运过程中，货物发生损失，该损失应由何方负责？如买方已经向保险公司办理了保险，保险公司对该项损失是否给予赔偿？并说明理由。 

　　案例二十二 

　　某轮载货后，在航行途中不慎发生搁浅，事后反复开倒车，强行起浮，但船上轮机受损且船底划破，致使还水渗入货舱，造成船货部分损失。该船行使至邻近的一港口船坞修理，暂时卸下大部分货物，前后花了10天时间，增加指出各项费用，包括船员工资。当船修复后装上原货起航后不久，A舱起火，船长下令对该舱灌水灭火。A舱原载有文具用品、茶叶等，灭火后发现文具用品一部分被焚毁，另一部分文具用品和全部茶叶被水浸湿。试分别说明以上各项损失的性质，并指出在投保CIC何种险别的情况下，保险公司才负责赔偿。 

　　案例二十三

　　某外貌企业进口散装化肥一批，曾向保险公司投保海运一切险。货抵目的港后，全部卸至港务公司仓库。在卸货过程中，外贸企业与装卸公司签定了一份灌装协议，并即开始灌装。某日，由装卸公司根据已灌装成包的半数货物堆放在港区内铁路堆场，等待铁路转运至他地以交付不同买主。另一半留在仓库尚待灌装的散货，因受台风袭击，遭受严重湿损。于是，外貌企业遂就遭受湿损部分向保险公司索赔，被保险公司拒绝。对此，试于评论。 

　　案例二十四 

　　我国某公司以CIF价格向美国出口一批货物，合同的签订日期为6月2日。6月28日由日本东京银行开来了不可撤消即期信用证，金额为100万日圆，证中规定装船期为7月份，偿付行为美国花旗银行。我中国银行收证后于7月2日通知出口公司。7月10日我方获悉或外进口商因资金问题濒临破产倒闭。在此情况下，我方应如何处理？ 

　　案例二十五

　　某公司与外商就某商品按CIF和即期信用证付款条件达成一项数量较大的出口合同，合同规定11月装运，但未规定具体开证日期，后因该商品市场价格趋降，外商便拖延开证。我方为防止延误装运期，从10月中旬起多次电催开证，终于使该商在11月16日开来了信用证。但由于开证太晚，我方安排装运发生困难，便要求对方对信用证的装运期和议付有效期进行修改，分别推迟一个月。但外商拒不同意，并以我方未能按期转滚为由单方面宣布解除合同，我方也就此作罢。请问我方如此处理是否适当，应从中吸取哪些教训？ 

　　案例二十六

　　某省公司通过香港中间商与美国纽约某公司凭牌名成交出口一批商品，合同由纽约公司负责人签字。后来，香港中间商要求我方分寄两份样品给中间商及纽约各一份。纽约公司接到样品后开来信用证，并在证中注明如下条款：“买方纽约公司认可样品的电报作为议付单据之一。”我方经办人未提出异议，但货物装运出口后，仅香港中间商样品认可电抄送银行议付，遭到开证行的拒付。对此我们应当记取哪些教训？ 

　　案例二十七

　　我国某公司与国外成交女士衬衣一批，客户开来信用证规定数量为9000件，金额、数量均无“大约”，而该证又不准许分批装运。公司在发货是发现实际库存数量只有8995见，原因是已取样5件寄外商，又因为装运期已近，信用证也来不及修改了。在这种情况下，是否能向银行担保结汇？ 

　　案例二十八 

　　某公司与香港商人签订了一份食品出口合同，并按香港商人要求将该批食品直运美国某港和通知美国某公司收货。对香港开来的信用证制单时，在发票上对食品的描述与信用证条款一致，但是否达到美国标准，由于没有检验手段，实际情况并不了解。货到美国后，经美国官方检查，抽样化验发现农药含量超标，就被就地销毁。该美国公司凭官方文件向香港商人索赔，香港商人理赔后，要求银行向我方追索已付的信用证货款。我方在这时应如何处理？ 

　　案例二十九
　　某纺织厂收到国外进口商开来的信用证购买棉布，其金额为5万美元（±5%），数量为10万米（±5%）同时规定允许分批装运。因此，该厂第一批出口数量为98000米，汇票金额为49000美元；随即又打算在装运7000米，价值35000美元，请问第二批的出口是否违反了信用证的原意？实际上该批货后被拒收，为什么？

     案例三十

　　某公司收到国外银行开来的一张信用证，上附特殊条件：“你的所有费用由收益人负担。”议付后，银行方面声称信用证的修改费用和电报费用均要由收益人负担。该公司在议付中被扣了几百美元。请问该公司是否应负担修改费和电报费？ 

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