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飞行员体检常见误区你知道吗?

来源:学飞网 时间:2017-08-12 18:51:24

   相信想要报考飞行员的同学们都对飞行员体检十分关注,不过这里面也存在一些想当然的误解,下面小编就为大家盘点一下常见的几个误区,希望能帮助大家对飞行员体检有更加明确的认识。

  误解1 近视眼及戴眼镜的不能开飞机

  飞行学员民航招飞视力标准解读:

  (1)任何一眼裸眼远视力应达到0.7(相当于E字表0.8) 或以上,近视力应达到1.0或以上

  (2)若任何一眼远视力低于 0.7,则要满足:任何一眼裸眼远视力(C字表)不低于0.3,矫正视力(可配戴眼镜)不低于1.0,屈光度不超过±3.00D(球镜当量)或散光两轴相差不超过2.00D 。

  关于屈光,屈光不正分为三种:近视、远视、散光。其中散光就是进入眼球的光不能在视网膜上形成焦点的眼,散光可以和近视或者远视同时出现。其检查标准是远视、近视不得超过300度;散光不得超过200度;屈光参差(双眼度数之差)不得超过250度。飞行员对视力要求高,但是并不意味着不能戴眼镜,体检时可以配戴眼镜测试视力,配戴眼镜者视力过关后,如果屈光度超过标准也不合格。理论上,配戴不超过300度的眼镜都是可以的。所以,近视不超过300度的朋友,去飞吧!

  误解2 飞行员必须身形高大

  飞行员体格检查鉴定标准文件是这样讲的:身高不应低于1.65 m,腿长不应短于74cm。以中国的身高水平,大多数男生都能达到,这个身高标准对女生还是比较高的。

  误解.3 身材不够苗条微胖不能当飞行员

  民航局不是单纯的单招体重是否达标判断,局方文件规定:

  18.5≤ 体质指数(BMI)≤24 【BMI=体重(kg)/身高的2次方】

  但是以下2中情况,可视为合格:

  (1)体质指数<18.5,骨骼发育良好可视为合格;

  (2)体质指数﹥24,腰围<85cm,腰臀比<0.90,体型匀称,肌肉发达,胸、腹、腰等部位无脂肪堆积现象可视为合格。

  总之,计算标准是根据你的身高和体重得出的BMI来判断,如果你的腹形比较肥胖,比较危险的还需要补量腰围,还有绝对不能有肥胖症,也许你会认为肥胖不是病,身边肥胖的飞行员多得是,可是肥胖却是多种疾病的主要诱因,糖尿病、胆囊疾病、血脂混乱、代谢综合症、心血管疾病等都是和肥胖形影不离的好朋友,都足以让铁打的飞行员航卫停飞,所以可以胖但是不能胖的离谱,当然颜值高就更好啦!

  误解4 身上有疤痕不能当飞行员

  民航飞行员并不是不能有伤疤 ,而是要看伤疤的深浅以及愈合程度 ,尤其是手术创伤疤痕是不能有的。这主要是因为飞机在机动飞行的时候会承受各种的超重、失重 通常要达到好几个G ,伤疤深容易撕裂 ,因为伤疤即使愈合了也还是强度、韧性都比较差的,所以有这个要求。

  民航飞行员可以有疤痕,不过疤痕覆盖面积不能过大,疤痕有活疤和死疤之分,活疤较小,可随其它部位表皮移动,死疤较大,与深层的组织联结,这种疤在高压差的环境下,容易造成伤口破裂。

  误解5 通过角膜屈光手术消除近视就能当飞行员

  为了报考民航飞行员,做角膜屈光手术消除近视,这完全属于画蛇添足,局方有规定,如果做过角膜屈光手术,则一律当作视力不合格。如果你近视没有超过300度;散光不超过200度;屈光参差(双眼度数之差)不超过250度,直接去参加招飞体检还是有戏的,但是一旦你动过手术就出局了。

  误解6 体检通过了就能当飞行员

  民航体检可不止一次喔。对于高中毕业的养成生和大学在校生的大改驾学员,体检程序是初检—上站体检—复检。而对于大毕改(即大学毕业生改飞行驾驶),这里要除去国航、东航的直招大毕改以及飞院、中国民航大学的校招大毕改。其体检程序是初检—上站体检—交叉体检/第三方体检。体检是反复多次的,没有一劳永逸,所以大家要好好保重身体。

  体检过了之后,正式培训才开始,学习航线运输整体课程,这是一个漫长的过程,中间学得不好也有可能被停飞甚至完全淘汰。加油吧,没有完全仗着自己过硬的身体素质就可以当飞行员的,身体素质+飞行技术都OK才行!

  误解7 停飞就意味着飞行生涯的终结

  对很多飞行学员来讲,停飞是一件很不幸的事情,在互联网时代,你的个人学飞信息在管理局都会有记录,换一家航校也不可能被接受。

  但是根据你的情况还可以继续其他飞行课程,并转入按91部运行的通用航空公司工作,待飞行小时数积累到500小时以后,还可继续申请航空公司的副驾驶资格,也可以在航空系统里从事别的工作,如签派员,空管等。

    以上就是小编帮大家收集到的飞行员体检常见误区,希望大家不要陷入误区无法自拔,小编希望所有对飞行员专业感兴趣的同学都能完成自己的飞行梦!如果你对该专业还有什么疑问的话,可以登录育路网进行查询或者找老师进行专业解答。

  (责任编辑:陈孟杨)

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