海乘：邮轮海乘业简介及发展

 　　很多学生不了解海乘培训的课程有哪些，都在找一些相关的资料进行了解，今天小编给大家简单的介绍一下，当然可能不是很全面，请见谅。

　　邮轮海乘业简介及发展

　　Cruiseship翻译成中文可以是“游船”，也可是是“邮轮”，但实际上今天所指的并不是同一类船只。

　　邮轮的愿意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。众所周知的“泰坦尼克”号就是这种邮轮。

　　随着航空的出现和发展，原来的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台。现在所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。现在邮轮的原意邮轮的区别，不仅在于船体大小，而且更在于两者的定位根本不同。

　　邮轮原意是运输货物或运载旅客，它的定位是把旅客运送到大洋彼岸，它的生活娱乐设施也是为了给旅客提供舒适行程和解闷;而现代邮轮本身就是旅游目的地，其生活娱乐设施是海上旅游中一个重要组成部分，靠岸是为了观光或完成海上旅游行程。

　　中国国务院发展研究中心研究员钱平凡指出，邮轮经济堪称港口都市的一个重要经济增长区，当一个港口都市被定为一些邮轮的母港，该区域就会受到邮轮经济的较大影响。除了带来消费收入，邮轮在港口都市添加补给、邮料、淡水与处置废品、接受港口服务、邮轮的维护与修理，都需要一定的支出，这些为相关产业间开了一个可观的新市场，并增加了一定的就业岗位。

　　据悉，美国的波士顿、纽约、万阿密、洛杉机、三藩市、西牙图，英国的伦敦，西班牙的巴塞罗那，新加坡与香港等都是重要的邮轮母港。2000年，万阿密邮轮码头运送乘客量为336万人，总的邮轮经济收益为98亿美元，与邮轮经济相关的就业岗位45000个，占总就岗位的1/9。新加坡2002年邮轮带来了247万人次的客流量，香港也带来了190万人次。而去年邮轮带给上海的仅是57000人次的客流，仅4000万元人民币的收益。

　　专家认为，一旦上海建成邮轮母港基地，年抵返上海的客流量可达100万以上，到2010年客流量达到300万人次。倘能引来更多的国际邮轮，则将可能使抵返人数扩大7倍。以每个游客在逗留一天计算，邮轮经济将至少每年赚取2亿美元。