航空招生中民航服务人才紧缺

 　　随着中国经济的迅猛发展，中国民航事业也大幅度加快发展的步伐，中国民航现在正以30%的速度向前发展。据国际航空运输协会预测，未来20年中国将需要2400架新飞机。目前国际民航平均的人机比例是100：1，而我国民航业这一比例度为200：1。这就意味着以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航业人才24万人，如果以我国的民航水平计算，则需48万人，到2020年，我国民航市场将达到目前美国民航市场水平。目前全美航空公司从业人员超过70万人，而我国从业人员不足20万人，有近50万人的缺口。这个数字也许会根据行业的发展和员工配置有所调整，但可以肯定的是在未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态。

　　人才缺，到哪里找人才?按照传统，航空公司的第一选择是各种对口学校。相比于其主行业，民航业的人才引进是相对独立，甚至是闭塞的。以往90%的人才通过职校、大学定点培养、定点就业，行业外人是很难参与，直到今天这个比例依然不低。现在航空学校毕业生就业率为100%，在有些大城市如上海东航、上航、浦东机场、虹桥机场四大集团每年同时到学校“抢购”毕业生，连一些还没毕业的学生或者三年级的学生、实习生都被上海几大航空公司、机场集团早早预定，现在每年的毕业生存在着较大的缺口，同民航事业的迅猛发展相比显得“杯水车薪”毕业生只能满足市场需求的三分之一，新招入的学生需要3-4年的培养周期，因此供给滞后现象非常突出。2005、2006年行业高速发展，民航人才市场需求量急剧增加。预计2010年中国民航旅客吞吐量将达到井喷，因此今后学校招生还将出现一个高峰，随着近年来行业的迅猛发展和开放，加上人才紧缺危机不断袭来，职业学校的毕业生已无法满足人才缺口，民航招聘越来越社会化，东航、上航等航空公司向社会公开招聘空乘的新闻不绝于耳。

　　今年2月，东星航空公司刚刚招了60名空姐，南航湖北公司有大规模招聘，随即供给航联也招聘国际空姐。南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内航空公司也相继开展大规模的招聘活动，去年东航需招聘600名空乘，当年的上海航空服务专业毕业生只有150名，不得不向社会招聘。

　　推荐空乘专业的学校：北京吉利学院、北京物资学院。

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