海乘工作福利好 入职门槛高

 　　近两年世界顶级邮轮公司纷纷抢滩中国市场，邮轮专业人才的需求量也随之增长，其中“海乘”这一工作条件优越的邮轮服务岗位，更是吸引了社会人员甚至高校应届毕业生的关注。目前正值邮轮出游旺季，“海乘”的招聘亮相再次引发热议。其中一条薪资待遇“合同期内(6至8个月为一个合同期)月工资700美元至2500美元，免费食宿”不免令人心动。

　　【从业故事】

　　岗位种类多工作各不同

　　为了深入了解海乘这个职业，记者采访了邮轮公司地面服务主管李尔化，他曾经在歌诗达邮轮公司从事海乘工作。“海乘所包含的类别很多，自船长以下，二副三副四副、轮机长等驾驶系统，hrman-ager、船上的娱乐总监、餐饮总监等管理层，还有若干最基层的服务员都包括在内。一艘邮轮的海乘人员总数少则几百人多至上千人，各司其职，维持着整个系统的运转。”

　　入职门槛高孤独最难耐

　　毋庸置疑，海乘招聘时最吸引应聘者的是较高的薪水和较丰厚的福利待遇，对此李尔化解释道：“高薪一定存在于基本功过硬的前提下。譬如，邮轮上所有服务员都必须拥有在国内外知名五星或以上级酒店的工作经验，有足够好的英文听说水平且要经过4至5次的筛选才会入职。”而对于很多人看中海乘经常有机会与世界各地频繁接触的光鲜外表，李尔化则表示：“这是需要付出代价的，尤其是孤独感，在海上无信号、无网络，每天在你身边与你共处的都是同一批同事，一起远离故乡。虽工作中也有温情，但想念家人是一定的。”

　　先积累经验首选酒店类

　　很多应聘者对海乘的工作性质比较模糊，对此，李尔化说：“应聘之前要清楚海上乘务员是属于合同工的，没有所谓兼职与全职之说。每一名海乘不是只服务于某一艘邮轮，而是服务于该邮轮公司。”

　　工作经验也是邮轮公司最看重的，李尔化建议有意愿的求职者应聘海乘之前先去积累足够的工作经验，“譬如在五星级酒店做客房服务，从事一段时间的餐饮类、娱乐类工作或选择多做社会公益事业，让hr感受到你乐于为乘客付出、为事业付出的心。”

　　【应聘须知】

　　不同于空乘重服务经验

　　“海乘”顾名思义是“海上乘务员”的简称，相对于“空乘”，海乘的说法便被创造出来，但是其服务内容和职责却与空乘存在很大差异。

　　为了更进一步了解海乘这个职业，记者对具有商务部批准的外派劳务经营资质和海事局批准的海员外派资质的中国远洋运输集团直属全资二级公司——中远对外劳务合作公司相关负责人进行了采访。该负责人表示：“由于邮轮载客的重点不是将客人从一地

　　运送至另一地，而是让客人享受邮轮本身的设施环境和海洋环境带来的度假体验，这点与飞机的主要营运目的是不同的，因此对服务人员的从业标准和要求也大不一样。邮轮服务人员在酒店类服务标准、拥挤人群管理、紧急事件处理等方面需要具备更高的能力，国际公约和中国海事局在船员从业标准和相关培训考试方面的要求非常高。”

　　拥有海员证英文能力强

　　对于很多拥有海乘梦的普通人，需要具备哪些最基本的条件才可以应聘呢?“应聘者需要在语言能力、工作经验、年龄、健康状况以及证件等方面达到标准。具体包括：1、具备良好的英文沟通与表达能力;2、具备一定程度的相关工作经验;3、登船工作年龄下限一般在18至20岁;4、根据中国海事局规定及相关国际公约要求，登船工作必须通过指定项目的海事培训并考取证书，取得船员服务簿和中国海员证;5、通过指定体检项目，身体条件适合登船工作。”该负责人表示。

　　除以上硬性条件外，雇主在招募时尤为注重应聘者在性格、服务意识、沟通愿望、沟通技巧和应急能力方面的能力，即观察应聘者“骨血里是否具备从事服务行业的基因”。

　　除基础收入福利也不错

　　对于多数应聘者尤为关心的海乘行业福利待遇的薪资情况，中远对外劳务合作公司负责人答复：“固定工资岗位，如一些基础入门级岗位和技术类、管理岗位，以欧美公司为例，薪酬在700至5000美元区间内。此外，有小费收入的岗位，除了公司保障的工资额之外，根据多劳多得、优劳多得的原则，会分配到更多的收入，如直面服务客人的餐厅、酒吧、客房服务人员等，以欧美公司为例，收入在1500至4000美元不等。除了以上收入，各邮轮公司还负责提供海乘人员的食宿安排，同时提供免费洗衣、商品折扣价、专属船员服务等福利，一些公司还会提供养老金和船员价格船票等。”

　　年龄无上限最小十八岁

　　那么，应聘者多数集中在多大年龄呢?该负责人说：“应聘者的年龄下限为18至20岁，不设上限。考虑到登船工作对身体条件的要求，在我们数十年的业务实践中得出经验，登船工作的比较好年龄集中在18至40岁之间的阶段。”

　　同时，由于邮轮航行周期的不断变化，国际公约为了保护船员权益，对海乘的工作周期也有着相当严格的要求。“船员在船工作周期不得超过10个月，海乘

　　的合同期一般为6个月、8个月和10个月。合同期间内需要随船工作，根据船舶航行安排前往各地。船员在船舶靠港且不当班时，可在港口的风景胜地游览观光。邮轮常年处于运营状态，而船舶处于维护期时，船公司会将大部分船员调至其他船舶。下船后回国休假的时间一般在1个半月至2个月左右。休假结束后，若雇主和船员双方同意可继续返船工作，再另行签署新的合同。”

　　【入职培训】

　　三至六个月全方面培训

　　在入职之前，对海乘几乎零接触的学生需要提前接受专业培训。记者采访了有培训资质的天津鼎泰船舶管理有限公司相关负责人张老师，“首先是国家海事局认定的可提供海事证书方面培训的机构，培训周期一般为1个月左右，培训费在4500元至5500元间。同时为了增强海乘人员的从业适应性和岗位竞争力，海事局认定的船员服务机构可为海乘提供更加贴近实用的岗前技术培训，这个培训周期根据培训人员的基础和需要申请的岗位要求制定培训时间，一般周期在3至6个月，费用根据培训情况而定。”

　　培训输出率高达百分百

　　关于培训合格率，张老师表示，如果按照要求参加培训且符合培训的合格标准、服从邮轮公司岗位安排的话，海乘培训合格率即所谓的就业率可以达到100%。

　　而关于海乘的升职空间和职场规划，张老师表示，“邮轮公司尤其是欧美邮轮公

　　司具有完整的人力资源管理制度，在邮轮工作一段时间，根据表现都可以得到升职的机会。而且因为海乘的工作内容与陆地上的酒店管理类很接近，一般在船上工作过两到三年以上的海乘，回到陆地后都是受到各大酒店管理部门欢迎的人才。

　　【记者观点】

　　培训资质需海事局批准

　　由于大部分欧美邮轮公司对海乘的英语以及工作经验的要求较高，而大部分应聘者在这两方面都有所欠缺，为了迎合邮轮公司的用人需求，国内很多机构开设了针对这两方面内容的培训项目，但因行业缺乏监管，导致目前社会上海乘培训机构良莠不齐，收费乱象普遍存在，学生登船成本过高。

　　由此，应聘者在选择培训机构时，一定要多方比对，认准有无海事局批准认定资质。