四川航空院校飞行员缺口大 “自费招飞”将成为新形式

来源：时间：2015-04-11 14:41:31

　　近日，南航、川航等国内多家航空公司公布将招收自费飞行员，惹起许多年轻读者的普遍关心。就许多读者关心的自费飞行员培训形式有何不同等疑问，记者昨日就此特地采访了相关人士。

　　“中国民航每年飞行员缺口在1000名以上，可以预见，自费飞行员将有效补充公费飞行员无法满意的缺口!”昨日，亚洲最大的蓝天学校——中国民航飞行学院招生处负责人向记者表示，近年来民航迅猛开展，飞行人才稀缺，“自费招飞”将成为新的培训模式。也就是说，对许多年轻人而言，飞行员将不再是可望而不可及的梦想。

　　破冰之举

　　航空公司争相“自费招飞”

　　作为一项专业性央求极高的职业，飞行员一直由相关专业院校“垄断”保送。近日，中国三大航空公司之一——南航率先宣布，将招收首批100名自费飞行员，成为中国航空公司中第一个“吃螃蟹”者。

　　8月3日，本土航空公司——四川航空也宣布将招收50多名自费飞行员，选拔合格者经培训后将取得商业飞行执照，并进入川航任务。

　　同时，鹰联航空公司的招飞工作人员也表示，只需经过公司的体检，面试后，准飞行员可以自己掏费用到培训学校考照，可以与公司签署合同，成为一名飞行员。

　　据了解，国内众多航空公司，特别是新兴的民营航空公司如奥凯、东星、春秋航空等都在思索招收自费飞行员一事，自费培训费用从40多万元到100万元。可以预见，不久的未来，月薪动辄上万元的飞行员，将对许多年轻人来说是一个现实而又幻想的职业选择。

　　自费学飞

　　年轻人的好时机

　　“只要契合民航规则的相关条件，对盼望飞上蓝天的年轻人来说，开飞机就像开汽车一样变得简单!”昨日，川航人力资源部负责人表示，国内飞行员培训模式将逐渐与国外接轨，新的培训模式对许多有志于飞行的年轻人来说将是绝好机会。目前，剖析考虑后，川航采取的是半自费模式，即公司和飞行员各掏一局部费用，将来会逐步向全自费过度。

　　自费飞行员和公费飞行员在培训上有什么不同?该负责人称，在培训内容和获得的飞行执照方面都是一样的。近年来国内飞行员跳槽纠葛愈演愈烈，那么自费飞行员的自在度能否要比公费飞行员大?对此，他则慎重表示，不论培训模式如何，他们与公司签订的合同以及飞行员的待遇都是一样的。随着自费飞行员的增加，民航管理部门能够会出台相关政策进行规范和约束。

　　民航飞行员

　　每年缺口1000名