远洋生涯的酸甜苦辣

    身着威武挺括的制服，穿行在无边无垠的大海，阅尽千姿百态的异国风光……究竟高级船员的生活是否像我们想象的神秘、浪漫？刚刚结束三年的跑船生活，已荣升俗称“三轨”的“二管轮”姚先生向本报记者介绍了远洋生涯的酸甜苦辣。

    在讲述自己的故事之前，姚先生先向记者普及了一番何谓“高级船员”的基本常识。首先，远洋船上的高级船员分为两个部门，轮机部和甲板部。轮机部负责操纵船上的机械设备，维修保养等；甲板部则负责驾驶安全、装卸货物、与岸上的协调等。轮机部的高级船员由低至高为三管轮，二管轮，大管轮，轮机长；甲板部则相应为三副、二副、大副和船长。

    有趣的是，船员们通常称“轮机长”为“老轨”，“大管轮”为“二轨”，依此类推，“二管轮”姚先生就被同行称为“三轨”。中国的海事院校毕业的本科生可以直接参加“二管轮”或“二副”资格考试，但要真正拿到相关的资格认证，还需要至少１８个月的船上工作经验。

    不过这１８个月不是我们通常说的一年半时间，而是在船上工作时间的积累。姚先生完成这１８个月就花了差不多三年的时间，平均每年在船时间为７个月。

    海上的工作有趣吗？姚先生说，对于年轻人来说，跟船能够跑遍五大洲，增长见识，还是有一定吸引力的。他印象最深刻的是在巴西等待货物装船的２０多天，在船上钓鱼、打牌，晚上看锚地的点点渔火，闲时还可以上岸逛逛，日子过得惬意自在。不过，也曾经历连续５４天没有见到陆地，终于见到印尼某个火山岛上冒着的烟时，激动不已。

    一个高级船员要成为船长或者“老轨”，一般需要８、９年的时间。耗时虽长，个人回报也可观。姚先生说，目前在外轮上做船长，月薪最少有６０００美元，但是需要英语程度较高；在国内的远洋轮上，船长的月薪也有２－３万元，甚至更高。

    和其他职业一样，能够坚持下来爬到梯子顶端的人并不多。姚先生说，“特别是我们搞轮机的，天天和机器打交道，比较闭塞。长年出海最大的困难是无法照顾家人。”