温家宝总理莅临吉利,并指出：吉利品牌，国家要支持，企业要努力

　　6月15日讯 两天前，即6月13日上午，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在视察吉利汽车湖南湘潭制造基地时指出，吉利品牌，国家要支持，企业要努力。

　　报道说，温家宝与吉利员工亲切交谈并合影留念，随后发表了12分钟的重要讲话。温家宝总理说：“吉利这个民族品牌，要加大力度去发展，去开发，去革新，去扩展”，“关键的关键是要把我们国家的汽车市场做大做强！”

　　温家宝表示，“我也经常看看帖子，吉利市场营销是重点。”

　　温家宝最后说：“我今天的讲话就是为吉利今后的发展指明了方向，并请吉利半年后再向国务院提交专题报告，我将再次批示继续支持吉利汽车工业发展。”

　　浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，资产总值超过140亿元，连续4年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”。

　　对于吉利这一自主汽车品牌的发展，温家宝曾多次予以力挺。

　　2006年4月19日，温家宝来到正在北京举行的中国保护知识产权成果展览会现场，并饶有兴趣地参观了吉利展区，对吉利自主创新成果给予充分肯定。

　　2009年初，吉利集团抓住国家振兴汽车工业规划启动和1.6L以下排量汽车购置税征收减半等政策出台的大好时机，截至1月23日，产销就达到20359辆，出现了前所未有的热销。吉利成功转型的经验受到中央领导的高度肯定，国务院总理温家宝对此专门作了批示。年初，中央各大新闻媒体也纷纷对吉利的成功经验作了报道。 温总理为何关注吉利?

　　另据东方网报道，温总理上次的批示是在2008年的年末，他批示：吉利经验要宣传。在温总理的指示下，中央主流媒体对吉利这家民族自主品牌汽车企业进行了空前的报道，使更多的国民认识了吉利，认知了中国民族企业的崛起和生命力。

　　在今年4月的上海国际汽车展上，吉利集团让海内外的汽车界同行大吃一惊。吉利以全球鹰、帝豪、上海英伦三大子品牌、22多款新车、15个技术产品的阵容在车展亮相。其中上海英伦品牌有3款新车展出，全球鹰和帝豪品牌分别有8款新车展出，还有9款发动机、3款变速箱同台亮相。

　　在车展期间，记者参加了吉利经销商参加的论坛。吉利乌克兰独家经销商AIS代表告诉大家，2009年第一季度，吉利汽车在当地的销售为乌克兰全国第二，自由舰被评为乌克兰最受欢的车型。管理欧洲品牌20多年的Exklusiv集团代表表示，2006年11月，他们把吉利汽车引入新加坡，吉利汽车市场渗透率第一年就达1%，超过了日本车和韩国车首年进入新加坡的市场份额。Exklusiv集团代表预计，吉利汽车未来的市场份额将大规模提升。吉利印尼经销商认为，经济危机让西方汽车工业步履蹒跚，而鲜明对比的是中国汽车工业的蓬勃发展。他认为吉利是最出色、最有冲劲、最有潜力的。

　　前不久，又传来吉利收购全球第二大汽车变速箱公司澳大利亚DSI公司的消息，并因此成为抗击金融危机有作为的企业典型。

　　吉利开始造汽车的时候李书福有一句名言：造老百姓买得起的好车。当时的吉利汽车，以价廉闻名于世，也正是因为吉利的崛起，才有了中国车市的平民化趋势，中国才以超越常规的速度崛起成为世界汽车消费大国。

　　永不满足的李书福带领吉利人于两年前开始战略转型。李书福提出了新的追求：造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界。

　　吉利给自己设定了新的目标：2015年产销达到200万辆。吉利为此制定战略规划：到2015年打造5大技术平台，15个产品平台，共可衍生出40余款产品。

　　应该说，眼下的汽车业发展形势并不好。在全球性金融危机影响下，汽车市场一片萧条。“金融海啸“使世界汽车业遭受重创，日本丰田停产、美国汽车业通用、福特、克莱斯勒三巨头濒临破产，美国政府不得不援手救市。中国汽车业也深受影响，2008年出口下滑，市场疲软，增幅降至近年最低点。但吉利汽车却是逆风飞扬。2008年吉利共销售汽车22万余辆，比去年同期增11.6%;出口42000辆，增42%，实现利税18亿元。全年累计实现销售收入125亿元，同比增长14.9%。李书福把吉利的逆风飞扬归功于吉利集团2007年5月实施的战略转型。环境污染严重，原材料飞涨，汽车业普遍打价格战，降价风一阵紧似一阵，以低价占领市场的吉利到2007年压力已经很大，企业无效益可言。

　　2007年5月18日，吉利在宁波发表《宁波宣言》，宣布从“价格取胜战略”转向“技术领先”战略，实现从“成本领先”向“品牌创新”转变，从“低价取胜”向“技术领先、品质领先、客户满意、全面领先”转变，从“以效益为中心”向“以客户为中心”转变，从“企业利益高于一切”向“追求整体利益最大化”转变。

　　在中国汽车行业，李书福一度被称为“汽车狂人”。他说“让中国的汽车走遍全世界，而不是让全世界的汽车走遍中国”。为了实现这个目标，吉利选择了“自主创新、自主品牌、自主知识产权”之路。

　　创新需要人才，吉利就自半大学，10年来先后创办了浙江吉利汽车工业学校、浙江吉利技师学院、北京吉利大学、海南大学三亚学院和浙江汽车工程学院、吉利汽车研究院。这些院校至少为吉利汽车工业输送了5000多名技能型、管理型人才。吉利研究院20%的研发人员和各基地生产线上60%的技工，由吉利自行培养。

　　吉利还大量引进各类人才，包括2名国内院士和3名外国院士柔性兼职。吉利的研发队伍已扩大到1300人。

　　人才战略的成功带来的是自主品牌的产生。2003年，吉利自主研发的MR479Q系列发动机成功替代了丰田8A发动机，升功率达到57.2kW，专家评定该发动机“世界先进，中国领先”。

　　汽车的另一关键部件是自动变速箱，过去是全进口。吉利自主研发的变速箱填补了国内汽车领域的空白，获2006年度中国汽车行业科技进步唯一的一等奖。

　　吉利还自主研发了EPS，开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河。在电子等平衡技术、新能源汽车等高新技术应用方面也取得重大突破。

　　高速公路上的车祸50%由爆胎引起，而时速超过160公里发生爆胎的死亡率接近100%。全球100年间车祸已导致6000万个生灵毁灭，轮胎爆胎便是元凶。如今，,BMBS——汽车轮胎爆炸后的失控这一世界性难题已经被吉利攻克，安装了此系统的吉利远景因此成为目前市场上自主品牌中最安全的轿车。

　　吉利集团至今获得的专利超过720项，2008年就获得专利272项，科技论文303篇，科研成果24项。2008年，吉利在研发上的投入是8亿元。2009年计划投入18亿元。研发经费已达到销售额的8%。

　　自主创新和自主知识产权使吉利逆势上扬，2008年吉利向国家纳税10亿元。今年的势头更是好于往年。