2013年考研英语高分攻略之摘要写作

来源：考试大时间：2012-07-20 17:30:41

    Directions：
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    Read the following Chinese text and write an abstract of it in 80～100 English words.
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    阅读下面的中文，写成一篇80到100字的英文摘要。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    其实这类考题只需抓住两点即可：汉语的归纳概括和英语的清晰表述。所以，要写出一篇高分的摘要，考生应具备两种基本能力：首先应具备理解原文、掌握全文中心思想的能力；其次应具备用简练的语言将原文的中心思想表达出来的能力。这也正好与《大纲》中规定的小作文的测试要点“归纳、概括、表述”相一致。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    因此摘要的写作可以分为两大块：
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    1. 阅读原文，把握主题，理清结构。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    阅读原文是摘要写作的基础，先要通读原文，读懂、读通，以获取主旨要义。在阅读过程中必须明确考生的主要任务是遵循原文概括文章重点，不要主观改变文章逻辑顺序或侧重点，也不能包括原文未涉及的内容。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    具体操作的时候就应该是以下的两步：
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    第一步，分析文章题目；
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    第二步，梳理材料结构。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    2. 连词成句，连句成篇，清楚表达。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    首先，注意长度，用80~100词简练概括，对原文的处理应做到省略细节，删减事例，简化描述，避免重复。样题中所给的汉语文章是1600字，要求考生写出一篇80~100字的英文摘要，所以在写摘要时务必注意语言的概括和精炼。这就要求我们特别需要注意文章的首段主题句和结尾部分，前者往往点明或进入主题，后者往往说明结局或做出结论。而具体的细节、说明等可统统忽略不管。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    其次，逻辑顺序应该与原文相符，主要内容要完整连贯，使读者读完摘要能够清楚了解文章大意。为了达到完整连贯，可以使用一些连接词。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    这样，具体的操作就是接下来的两个步骤：
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    第三步，罗列关键词，寻找相关表达；
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    第四步，连接关键词，各段扩展成文。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    「例题」
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    Directions：
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    Read the following Chinese text and write an abstract of it in 80～100 English words.
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    城市交通问题产生的原因
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    （选自《科学中国人》1996年第03期作者：周干峙）
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重。长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快发展，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米。尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。目前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。上海市人均道路面积只有3.5平方米，致使中心区约有50%的车道上高峰小时饱和度达到95%，全天饱和度超过70%，这些路段终日繁忙，十分拥挤，有的路段持续堵塞6.5小时以上，中心区平均汽车行程车速每小时降到10公里左右。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    为什么在道路建设不断上升的情况下，交通拥挤还如此严重？其直接原因是道路面积严重不足。首先，我国目前大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1/3.其次，我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通，造成道路超负荷运载。此外，我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    私家车增长速度过快也在一定程度上导致了交通拥堵。比较近几年是大城市机动车增长速度比较快的年份，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15%以上。广州市近10多年来机动车每年增长速度为17%，其中轿车19%，摩托车35%.汕头市近三年增长速度为30%，仅1993年一年比上年增长39.2%，摩托车增长90%.1994年，全国汽车拥有量达94195万辆，城市地区约占其一半，而且大城市增长势头还在上升。北京1995年末由于传言要收车辆增容费，仅12月份就卖出轿车2万辆，占全年销售量的13%.
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    与私家车增长相对应的是公交车的萎缩。而公交车的运输能力的降低进一步促进了私家车的增长。80年代中期开始，大城市的公共汽车交通（含无轨电车）相继萎缩，从运营效率到经营管理，从服务水平到经济效益，出现了全面的衰退。1978～1995年的17年间，全国公交车辆和线路长度分别增长了2.5倍和2.8倍，公交车辆达到0.62辆/千人，但公交车辆的运营速度由每小时12～14公里下降到5～10公里，新增的运力被运输效率下降所抵消。90年代初，公共汽车在居民出行交通结构中，多数大城市从原来30%下降到10%以下。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施很少。从停车场看，大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。就北京与东京比较，两市都有一个交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口数只有东京的3%.其他交通设施也严重不足，比如人行天桥是东京的4.8%，地下人行道只是东京的5%，每公里交通标志只有东京的15%.北京在全国城市中交通管理设施算是比较好的，其他城市更可见一斑。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    城市交通建设是一项系统工程，既要研究交通需求和供应平衡，还要考虑土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。当前出现了城市交通问题，其中一个重要原因是：缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，前后失调，投入不小，而收益不大。有一些大城市热衷于建设高标准的大型交通工程，出现了许多立交桥、高架路和城市环路，以为只有高标准的大型交通工程，才能一劳永逸地解决交通问题，实际上这种办法只能缓和暂时矛盾，拥挤问题不但没有解决，甚至诱发聚集更多的交通量，引起结构性的“负效应”。城市交通是一个动态的整体，仅靠几项大工程不可能解决交通问题。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    解题方略
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    第一步：分析文章题目。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
    文章题目是《城市交通问题产生的原因》，中心词是“原因”，限定词是“城市交通问题”。由此可知，本文主要剖析城市交通之所以问题频出的原因。