公务员考试面试:面试资讯预测(3)

2016-04-24 18:15:30 来源:考试吧

   面试热点独家解析

  @京华时报段思平:让人忧虑的,是列车方面应对事故的不力,这种应对失措放大了事故的负面影响。首先,在心理安抚方面,乘务员只是通过广播告知旅客“动车发生一点故障,10分钟恢复运行”。但好几个10分钟过去,当之前的安抚变成谎言,列车长就应及时向旅客报告维修进展,让乘客做好心理准备,而不是无助地等待。其次,在后勤供应方面,当午餐时间到来时,列车方面以不能加热为由拒绝提供餐食。按计划,此次列车应于当天12点20分抵达,许多乘客准备到站后再吃午饭,因此没有准备足够的食物。在被困的3个小时里,饥饿和对故障何时排除的未知,令很多乘客不安。最后,在设施保障方面,当列车停在隧道中动弹不得,旅客最需要的通风和照明需求都没有及时得到满足。据报道,在乘客的再三要求下,乘务员才打开安全门通风,而列车照明是在停车后一小时才恢复。这种迟缓的应对,无形之中增加了旅客的不适与焦虑。春运期间,铁路部门最是辛苦,工作量大,难免出现故障与失误。但我们不希望,问题出现后,因为应急不力引发更大的问题。

  @燕赵晚报朱清建:难以想象,漆黑的隧道之内,被困动车车厢里面,缺吃缺喝缺空气,特别黑,特别闷,特别饿……根据时间相对论,恶劣的环境,一秒等于平时的一小时,姑且不去讨论动车“趴窝”这样的小概率事件。我们需要的是,面对动车趴窝,我们的应急预案能否奏效。遗憾的是,福州开往龙岩的趴窝动车,让我们再次看到了糟糕的应急。不管是在心理应急方面,还是在物质应急方面,再就是动车本身的应急服务都存在问题。

  可恶的动车趴窝,令人着急的应急也趴窝。其实,正面样本应该是这样的,乘务员立即向大家进行心理安抚并诚恳致歉,紧跟着,满足旅客的需求,及时打开安全门以供通风,同时,立即启动动车上的备用发电设备,确保照明。此外,给部分老幼旅客免费提供午餐,并就趴窝误点造成的损失予以赔偿。毕竟,通过车票,旅客与动车部门已经达成了服务合同,服务不合格,理所应当赔偿客户损失。概言之,做好出车检查,避免趴窝;一旦趴窝,应急必须给力,别让旅客成为漂在大海上无助的孩子。

  @人民网蒋萌:动车“趴窝”的新闻已不是第一次出现,我的一位亲戚也遇到过。动车是全封闭的,玻璃都无法打开。按照规定,乘务员不能在动车到站前打开车门。由此带来的问题是,失去电力与空调的动车,很快就会成为一个“闷罐”。亲戚赶上动车“歇菜”那次正值盛夏,车里的人憋得汗流浃背、怨声载道,一位老人甚至犯了心脏病。而乘务员死活不开车门通风,怕“违规开门”受惩处。以前还有新闻说,有乘客憋不住怒砸列车车窗。乘客不禁要发问:动车在设计时是否考虑过中途趴窝的通风问题?如果连最基本的呼吸都成了问题,怎能令乘客“情绪稳定”?如果说硬件设计方面不好改,那么能不能在“软件规定”上别那么教条?非要让乘客忍无可忍,铁路方面才勉勉 强强采取点措施,其中的矛盾激化风险不可小视。这不是春运时才出现的问题,却因为此前“有雨还不绸缪”,而在春运时显得更为刺眼。

  解析:试着想想,有些人在漆黑的屋子里都会觉得害怕,何况是被困动车车厢里面,而且还是在漆黑的隧道内,不仅没有吃的、喝的,空气流通都成问题,这样的事情怎能不让人心急、忧虑、害怕。

  但是更让人着急的却是铁路部门应急能力的不足与应急预案的缺失。首先是在心理应对方面,乘务员通过广播告知旅客“动车发生一点故障,10分钟恢复运行”。可以说起到了缓解乘客忧虑情绪的效果,但是,在好多个10分钟过去以后,当谎言已经掩盖不了事实,那么,对于乘客来说,不仅要面对内心的惶恐,还要受到铁路方面的欺骗,可以说是双重伤害;其次是在食物供给方面,本来午餐时间到了,午餐却没着落,乘客不仅要忍受饥饿,还要承受对故障何时排除未知的不安;最后就是动车本身的应急设施方面,明明可以满足乘客要求及时通风、照明,却是在再三请求之下,甚至恢复照明的时候还是在停车一个小时后,我们不禁要问,难道车上没有备用发电设备吗?

  临近春节,客流量大是事实,这就需要铁路部门做好应急方案,以便在出现故障后能及时处理,不要让大家一颗欣喜的心让不满代替。

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