自费飞行员到底是怎么回事？

2017-03-31 19:33:52 来源:百度知道

 　　虽然有想飞的梦想，但严格的体检制度，航校强制淘汰率等种种原因，使很多人无法最终成为一名公费飞行员。而自费飞行员的出现打破了航空公司巨资委培飞行员终身服役的培养模式，为中国飞行员培训市场化开启了新的篇章。那么自费飞行员到底是怎么回事呢?育路高校招生网小编为同学们简单介绍一下。

　　随着中国民航高速发展，年平均增长速度比世界民航发展速度高2倍多。2002年，中国民航总局局长杨元元提出了中国由民航大国向民航强国转变的发展目标。2005年，中国民航总局又提出了建立现代化的新一代航空运输系统。民航的快速发展对飞行员、机务人员、空管人员的质量和数量都提出了更高要求。与民航快速发展的需求相比，中国民航飞行员、机务、空管人员紧缺的矛盾突出。其中，飞行员紧缺是最主要的制约因素，预计“十一五”期间，中国民航全行业需要增加近万名飞行员，才能满足需要。于是自费飞行员应运而生。

　　当飞行员有了“自费生”，2007年南航在业内率先宣布全国范围招收首批100名自费飞行员。凡符合条件的男青年，经选拔考试合格后，支付总共71.8万元的费用，就能成为一名令人羡慕的“天之骄子”。与现行培养体制不同，达到合同约定的服务年限15年后，自费飞行员既可选择继续服务南航，也可选择自行择业。但是据我所知，后来南航收紧政策已经没有继续招自费生了。

　　“一个合格的飞行员的确是用金子堆出来的。”川航人力资源部负责人方志军算了这样一笔账：在飞行学院培训四年，培养一个飞行员国家大约要补贴40多万元。因为仅是学员每次驾机上天训练，每小时的成本便是3000多元，四年时间大概要进行飞行训练260小时，算下来就要70多万元。而自费飞行员则是由学员自己承担这笔费用到具有141部资质的航校考取飞行员驾驶执照。

　　即便需要花费高额的资金来培养一个飞行员，中国五年内扔需要上万名飞行员。随着中国民航业的迅猛发展，飞行员近几年来始终处于供不应求的地位，成为制约中国民航发展的瓶颈。各大航空公司间“挖”人战日趋严重，暴露出我国飞行员紧缺的现实。“中国民航现有飞行员总数在1万人左右，预计未来五年，国内飞行员的缺口在万名左右。”

　　在中国民航飞行学院负责了10多年招生业务的罗亚光表示，预计到2010年中国民航运输机队将达到1250架左右。在未来三年内，必须新培训出相当于目前飞行员基数65%左右的飞行员，才能满足需求，即需要新培养飞行员6500人。“在整个民航系统，不仅仅是飞行员，空勤人员、航空运输安全管理人员以及维修专业人才也很吃紧，以未来20年为期限，中国至少需要民航类人才24万人。”

　　民航人才的紧缺已成为各航空公司高速发展的瓶颈。国内各航空公司相继展开大规模的招聘活动，揽才范围从飞行员、空乘到维修、地勤人员，涉及范围极广。其中，飞行员成为各大航空公司的招聘重点，给出的薪酬一般都在每月2万元。因此飞行员在未来仍是一个缺口极大的行业。

　　同学们，想成为自费飞行员吗?想冲上云霄吗?想漫步云端吗?请根据自身的条件，做出正确的选择，这就是育路高校招生网小编的一点建议，仅供参考。

　　(责任编辑：孟继辉)

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