2017-03-25 22:05:27 来源:搜狐
机长之间相比,央企的待遇普遍较低,国航、南航、东航一般是承包了全国倒数三名。机长的税后收入大约在60万左右左右不等。其它稍微大一点的公司,如海航,目前机长的年收入仅比三大航空公司高十几万。当然副驾驶的待遇相对会低一些,随着技术等级的逐步提高,其收入也会逐渐和机长靠近。但这个过程最快也需要5-7年,将来机长饱和之后,该过程还会再度延长。例如:737或者320这样的普通大型机的副驾驶,在年的月收入一般仅为六七千左右,第三年会接近两万,5年之后若能成为资深副驾驶,月收入会达到3万5左右,直到成为机长可达到月收入5万左右。(该数据仅仅是以某公司某机型的飞行员待遇为例)
春秋、吉祥、拉萨等航空公司因为机长奇缺,所以只能靠高薪来招募机长,其机长待遇在年薪百万以上。若是最高等级的个别飞行教员,年度飞行量达到法规限制的最高限度,其税前收入有创纪录的150万以上,i这一最高纪录比目前大部分航空公司的机长平均收入要高近三倍。但在未来的几年之后,随着机长紧缺的状况得到缓解,这种奇高的收入将难以维持。
(责任编辑:李雨臣)
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