航空飞行员好学吗？

2017-03-12 22:44:06 来源:飞行员网

　　民航局飞行标准司有关工作人员参与了近年来中国民航驾驶员发展年度报告的编写工作，他认为，疲劳系数是判断是否存在飞行员短缺问题的关键。

　　“有的航空公司认为缺人，有的认为不缺人，其实这里有个标准。根据航空公司每个月的总飞行小时，以及当月可用机组数，可以得出月平均机组飞行小时，从而得知疲劳系数。疲劳系数低于1，表示机组人力资源处于刚好够用的状态，疲劳系数低于0.8，则处于富裕的状态。”飞标司有关工作人员解释说。

　　举例来说，根据规定，航空公司飞行员一年最多可以拥有1000个飞行小时，平均到每个月是84小时。如果一个航空公司有100个飞行员、50个机组，其被允许的年飞行小时就为5万。但如果每年航空公司飞行小时数达到或接近5万小时，飞行员就会“绷到头”，疲劳系数将会非常紧张。

　　从报告中可以看到，2013年我国运输航空公司机组疲劳系数有9个月低于1，飞行员并不紧张。只有1月、2月、7月、8月这四个月疲劳系数略高于1。

　　“可以说现在大概70%到80%的航空公司飞行员是够用的，剩下的偶尔不够，主要就集中在春运和暑期旺季。”业内专家告诉记者。

　　(责任编辑：李雨臣)

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