航空业发展好不好？

2017-03-07 23:07:51 来源:飞行员网

　　机长跳槽热开始于2004年，当年民航总局对飞行执照(相当于汽车驾驶员的驾驶执照)的发放进行了调整，将地区性飞行执照换发为全国通用飞行驾驶执照，这为飞行员跳槽扫平了障碍，飞行员可以在全国范围内、不同航空公司之间流动。该改革一出，引发了当年的机长跳槽热。

　　但更深层次的原因是，航空业迅猛发展，飞行员缺口较大。从2006年至2010年，民航部门需要的飞行员数量在近万名左右，但中国每年培养的飞行员总数却不到1000名。东航党委工作部副部长罗刚告诉记者，6名飞行员违约辞职后，对东航的正常运营造成了较大影响，那段时间他们靠“借人”才完成了飞行任务。

　　以2010年为例，当时东航共有10架飞机，127名飞行员，按一架飞机配6个机组算，100多名飞行员只能勉强维持，连再买架飞机都无可能。

　　大的航空公司尚且如此，小的航空公司就更不用说了。“飞行员是航空公司的核心资源，培养需要投入大量的时间和，一些小航空公司根本没有这个能力。怎么办?只能到大公司挖人。”一名业内人士称。

　　(责任编辑：李雨臣)

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